零跑汽车正式发布全新C10、C11、C16三款车型，全系标配高通骁龙8295P座舱芯片及热泵空调，纯电版升级800V SiC平台，高阶智驾版搭载激光雷达并开放“车位到车位”领航辅助功能。
外观设计
新款C系列车型在外观细节上进行了针对性优化，前脸灯组换装立体三段式“天光分层”灯组，提升了夜间辨识度与科技感。车身外部首次加入专属辅助驾驶小蓝灯与智能化转向辅助灯，用于直观显示车辆智驾状态与转向意图，增强人车交互安全性。整车设计语言延续C系列经典比例，创始人朱江明表示C11为品牌设计最满意车型，此次改款在保留原有轮廓基础上，通过灯具与外部感知硬件的升级强化智能属性。纯电版与增程版在外观上保持高度一致，仅通过充电口位置与尾部标识进行区分。车身尺寸维持原有标准，确保车内空间利用率不受影响。新增的外观配色方案覆盖全系车型，满足不同用户个性化需求。外后视镜集成盲区监测指示灯，与智驾系统联动实现动态预警。轮毂样式提供多种选择，兼顾空气动力学性能与视觉张力。整体外观改动聚焦于功能性与智能化表达，避免无意义的装饰性调整，符合“完美经典车”的产品定位。
内饰与科技
座舱内部全面升级，全系标配高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，保障车机系统流畅度与多任务处理能力。前排新增双124°大躺角零重力座椅，支持10点气动按摩与主驾4向电动腰托调节。传统吹风式座椅通风升级为吸风式通风系统，体感更温和且噪音更低。Leapmotor OS系统完成全维升级，支持一镜到底沉浸式车控动效，交互逻辑更直观。高阶智驾版车型搭载高通SA8650智驾芯片，配合顶配激光雷达方案，实现同级唯一的免费“车位到车位”领航辅助驾驶功能，覆盖起步、过闸机、泊车等全场景，消除智驾断点。AR-HUD技术已验证下放可行性，将逐步应用于后续B系列高配车型。座舱域控制器与智驾域控制器均由零跑湖州SMT工厂自主生产，贴装精度达±15μm，贴片速度0.07秒/颗，确保硬件一致性与可靠性。车内软包覆盖面积与缝线工艺对标豪华品牌，A系列与C/D系列共享核心控制器，通过规模化摊薄成本，实现高端配置在12-20万元价位段的全面普及。
动力与续航
纯电版车型全面进化至自研800V SiC高压碳化硅快充平台，电驱最大功率提升至220kW-230kW，零百加速进入6秒级。30%-80% SOC快充时间缩短至16分钟，补能效率显著提升。增程版电驱最大功率达200kW，保持同级领先的动力输出水平。电池包由零跑湖州电池工厂自主生产，采用纳米级等离子清洗工艺，洁净度达10纳米，焊接工序良品率99.9%，从源头保障电池长期稳定性。纯电版全系标配高成本热泵空调系统，由电子电力工厂自制热泵压缩机产线支撑，有效提升低温环境下的续航达成率。800V平台与电池PACK线、电驱总装线实现无缝适配，依托柔性生产能力快速响应多车型量产需求。整车通过超1000项严苛测试，平台级架构在开发初期即完成极限标定，确保安全与耐久性指标不因高频迭代而降低。朱江明明确表示，当前AI智驾芯片性能已过剩，零跑暂不重启芯片自研，资源聚焦于核心零部件深度自制与整车创新，以维持技术迭代效率与成本优势。
价格与配置
全新C系列坚持“增配平权”策略，将原本属于30万级以上车型的硬核配置下放至12-20万元主流市场。全系标配高通8295P芯片、热泵空调、吸风式座椅通风及零重力座椅等高价值配置，高阶智驾版同步搭载激光雷达与SA8650芯片，且不额外收取智驾软件费用。深度自制模式使核心零部件自研自制比例达65%，节省约10%供应链溢价，全部转化为用户可感知的产品力。C11作为累计交付超33万台的经典车型，此次换装博世华域转向器并补齐所有短板，力求成为“没有短板的完美经典车”。三款车型配置梯度清晰，基础版满足日常通勤，智驾版面向高阶智能需求，用户可根据实际场景精准选择，无需为冗余功能买单。
结尾
全新零跑C10、C11、C16已于6月16日正式上市，即日起开启交付，全国门店同步开放试驾。