自2026年7月1日起，两项针对电动汽车安全的强制性国家标准将正式实施，分别为《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）。新标准由国家标准化管理委员会与工业和信息化部共同推动落地，从整车高压安全和动力电池热失控防护两个核心维度，提升行业安全准入门槛。
在整车安全层面，新版《电动汽车安全要求》规定，车辆必须配备物理按键式“一键断电”装置。该装置被明确定义为物理断电装置，要求在车辆处于静止且未充放电的状态下，驾驶员通过点触或长按一个动作，即可完成整车高压回路或驱动系统与储能系统之间高压回路的物理断开。这一设计取代了此前部分车型依赖纯软件控制断电的模式，旨在解决软件故障可能导致断电功能失效的隐患。在交通事故或车辆故障导致车身结构变形、电路受损等复杂场景下，物理式断电机制能够帮助救援人员快速切断高压电源，规避触电风险，提升救援效率。
在动力电池安全层面，新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》大幅收紧了安全阈值。新标准将技术要求从旧版“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为“不起火、不爆炸”，同时仍需保留报警功能，并要求电池热失控后产生的烟气不对驾乘人员造成伤害。测试体系也进行了针对性扩充，新增了底部撞击测试，模拟车辆托底或路况磕碰对电池包底部的机械冲击，考察电池在撞击后的防护能力。新增的快充循环后安全测试，则要求电池在完成300次快充循环后，进行外部短路测试，全过程同样需满足不起火、不爆炸的要求。
沿着测试标准的细化方向，新规同步完善了多项技术判定条件。绝缘电阻要求中，增加了包含交流电路在内的电池系统绝缘电阻规范。挤压测试的判定标准也进行了升级，引入了绝缘电阻相关的判定条件，使测试结果更能反映电池包在受到严重挤压变形时的内部短路防护水平。新标准适用范围明确限定为电动汽车用动力电池，非驱动类电池不在此约束范围内。
在标准过渡与执行方面，新规设置了差异化的时间节点。2026年7月1日起，所有新申请型式批准的车型，必须符合两项新国标。对于此前已获得型式批准的存量车型，准予顺延至2027年7月1日全面达标。这一安排为车企针对现有产品线进行技术改造与迭代留出了缓冲周期。
从整个产业链角度来看，安全标准的升级将倒逼电池企业与整车厂优化热管理设计、提升电芯一致性及生产工艺。过去几年间，因动力电池热失控引发的召回事件时有发生，部分老旧车型的电池残值评估、二手车投保与保费定价体系也受到安全不确定性因素的困扰。新标准落地后，随着事故率预期的降低，新能源汽车的售后维修规程、车险精算模型将获得更明确的技术依据，这对破解二手新能源车投保难、保费高等困局提供了基础性支撑。