6月22日，文远知行、吉利远程与冠忠巴士在香港车博会签署战略协议，将基于GXR平台联合开发行业首款原生右舵量产Robotaxi，并以香港为首发落地城市。
外观设计
此次发布的右舵版Robotaxi GXR并非现有左舵车型的简单改装，而是针对右舵市场进行的系统性原生设计。车辆依托吉利远程超级VAN前装量产平台打造，在车身结构布局上完全遵循右舵行驶规范。外观延续了GXR系列的低风阻流线型车身设计，传感器套件布局经过重新标定，以适应右舵交通环境下的感知需求。车顶集成式激光雷达与多摄像头组合的位置针对右侧通行规则进行了优化，确保在复杂路口和环岛场景下对右侧来车、行人及非机动车的无死角覆盖。车身侧面保留了无障碍上下车设计，侧滑门开口宽度与地台高度适配香港及英联邦国家公共交通标准。整车涂装与标识系统支持本地化定制，符合香港及未来新加坡、英国等目标市场的法规要求。作为专为高密度城市打造的车型，其紧凑的车身尺寸兼顾了狭窄道路通过性与内部乘坐空间，解决了传统自动驾驶车辆在右舵市场水土不服的物理适配难题。
内饰与科技
座舱采用原生右舵布局，驾驶位相关硬件预留接口但取消人工操控装置，实现纯无人化运营配置。车内人机交互系统针对右舵市场用户习惯重新开发，乘客信息娱乐屏幕、语音交互逻辑及安全提示均适配英语及当地语言环境。自动驾驶计算平台搭载文远知行最新一代WeRide One软件栈，感知算法针对右舵交通规则进行深度训练，涵盖右侧超车、环岛让行、靠左行驶等核心场景。车辆V2X通信模块兼容香港及国际主流车联网标准，支持与本地交通基础设施的数据交互。安全冗余系统包含多重制动与转向备份，满足欧盟ECE R157等国际自动驾驶安全认证要求。座舱内配备实时状态监控屏，向乘客透明化展示车辆决策逻辑与周围环境感知结果，提升信任度。空调出风口、安全带锚点、扶手位置等细节均按右舵人体工程学布置，确保乘坐体验与左舵版本一致。该车型已完成香港公开道路测试数据采集，正进行功能验证迭代。
动力与续航
新车基于吉利远程新能源商用车纯电平台打造，采用后置单电机驱动布局，动力参数针对右舵市场城市工况进行标定。电池组容量与能量管理系统沿用GXR成熟方案，支持直流快充与交流慢充双模式，充电接口兼容CCS2及CHAdeMO国际标准，适配香港及海外右舵市场充电设施。续航里程满足单日高强度商业运营需求，配合智能调度系统可实现自动补能与任务无缝衔接。底盘调校充分考虑右舵道路特征，悬架阻尼与转向手感针对靠左行驶习惯优化，保证弯道稳定性与乘坐舒适性。热管理系统具备宽温域工作能力，适应从热带到温带的气候跨度。整车能耗控制策略结合右舵城市平均车速与启停频率重新标定，在保证运营效率的同时降低单位里程电耗。该平台已在广州、北京、迪拜等地累计完成数百万公里纯无人运营验证，三电系统可靠性得到充分检验。右舵版车型继承相同的技术基线，仅针对驱动方向与电气架构做必要调整，不牺牲性能指标。
价格与配置
本次合作未公布具体售价或运营定价，商业模式聚焦B2B2C出行服务而非个人销售。车辆由吉利远程负责前装量产，文远知行提供全栈自动驾驶软硬件，冠忠巴士承担本地运营与牌照获取。基础配置包含L4级自动驾驶套件、右舵专属座舱、国际标准充电接口及多语言交互系统；高配可选装额外安全冗余模块与定制化运营设备。三方将以香港为样板市场验证成本模型，后续根据新加坡、日本、英国等不同市场的法规与运营成本动态调整配置方案。目前文远知行已收到多个右舵国家合约意向，规模化生产后单车成本有望进一步下探。
结尾
右舵版Robotaxi GXR将在香港完成产品验证与商业化试点，随后逐步推广至新加坡、英国、日本、澳大利亚等市场。文远知行计划2026年底全球车队规模达2600辆。