法拉利首款纯电车型Luce正式发布，意大利市场起售价55万欧元（约合人民币435万元）。针对近期“不买电车影响限量车购买资格”的市场传闻，法拉利CMO Enrico Galliera明确辟谣，强调不会强迫现有客户购买，新车订单中新老客户比例各半，预计2026年第四季度在欧洲启动交付。
外观设计
法拉利Luce由苹果前首席设计师Jony Ive创立的LoveFrom工作室操刀，彻底颠覆了品牌传统设计语言。新车摒弃了燃油超跑标志性的凌厉空气动力学棱角与中置后驱比例，转而采用极简圆润的曲面线条与大面积一体式玻璃座舱，将数码产品的工业设计思路融入整车造型。作为品牌史上首款四门五座纯电跑车，其家用化布局与流畅柔和的车身姿态大幅弱化了经典跃马运动基因，被部分资深车迷评价为“摘掉车标难辨法拉利”。这种激进的外观变革在发布后引发巨大争议，甚至导致新车首发次日法拉利股价暴跌超6%，市值蒸发逾30亿美元。尽管外观备受质疑，但新车仍保留了顶级超跑的尺寸规格，黑白配色展车曾专程赴冈多尔福堡向教皇展示，不过现场反馈平淡，侧面印证了市场对这一全新设计语言的接受度仍存不确定性。
内饰与科技
Luce的内饰设计同样贯彻极简理念，由外部团队主导开发，不再沿用传统法拉利驾驶舱布局。在智能化方面，法拉利采取了与行业趋势截然不同的保守策略。当兰博基尼、玛莎拉蒂等竞品纷纷寻求中国科技企业智驾方案合作时，法拉利刻意限制了车辆的智能化程度，以避免电子系统削弱驾驶者对车辆的绝对控制感。CMO Enrico Galliera重申，Luce是产品线中的独立选择，购买该车获得的权益与其他车型完全相同，不会赋予车主购买其他限量车型的优先权或推动力。这种对智能化的克制态度，旨在维护品牌核心的机械操控价值，但也意味着在智能座舱与高阶辅助驾驶成为超豪华车标配的中国市场，Luce可能面临体验层面的竞争力短板。
动力与续航
尽管外观与智能化策略趋于保守，Luce在核心性能上依旧稳居顶级梯队。新车基于自研800V高压平台打造，搭载四电机独立四驱架构，综合最大功率达1050马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速锁定在310km/h。电池方面配备122kWh大容量电池组，WLTP工况续航里程突破530公里，有效缓解了纯电超跑的里程焦虑。底盘技术悉数下放赛道同源配置，包括主动悬架系统与四轮转向技术，确保在四门五座布局下仍具备顶级操控水准。值得注意的是，在当前全球超跑品牌集体“油进电退”、将混动作为转型最优解的背景下，Luce是少数坚持高性能纯电路线的产品，其实际动态表现能否弥补声浪缺失带来的情感价值损失，仍需实车验证。
价格与配置
法拉利Luce意大利市场起售价为55万欧元，折合人民币约435万元。针对彭博社报道的“经销商暗示不买Luce将失去核心客户资格或限量车购买机会”一事，官方予以坚决否认，指出强制销售只会引发负面口碑并压低二手车残值，最终反噬品牌价值。目前新车订单表现符合预期，新客户与现有车主占比大致相当。配置方面，新车提供专属定制选项，但官方未公布详细选装清单及具体权益差异。相比同价位燃油超跑，Luce的配置亮点集中在800V平台与四电机系统，而非传统的奢华装饰或稀缺性绑定。
法拉利Luce预计2026年第四季度在欧洲率先启动交付，2027年第二季度进入美国市场，中国市场交付时间暂未公布。