美国商务部依据《网联汽车原则》拒绝极星2027款及后续新车型销售许可，搭载中国联网技术的新车被禁，现款Polestar 3/4继续在售，品牌战略重心全面转向欧洲。
外观设计
本次事件不涉及车辆外观变更，但受影响的新款车型延续了极星家族设计语言。受限车型包括计划中的极星5 GT、新款极星4及2027款全新一代极星2，这些车型原本采用极简主义美学与可持续材料。现款在售的Polestar 3和Polestar 4不受此次禁令影响，将继续在美国市场销售直至库存清空。极星7紧凑型SUV原计划在欧洲生产，未来是否进入美国市场尚存不确定性。外观设计层面未因禁令调整，但新车投放节奏已实质性改变。
内饰与科技
禁令核心直指车载联网技术。美国商务部认定极星新车搭载的中国相关蓝牙、Wi-Fi及移动数据模块可能收集车主敏感信息，构成国家安全风险。这导致2027款及以后车型无法获得联邦销售授权。现款车型因技术供应链差异暂获豁免，售后服务网络保持开放。极星CEO Michael Lohscheller明确表示不会上诉，承认汽车产业正进入区域化阶段。这意味着未来面向美国市场的车型需彻底重构智能座舱与车联网系统，或完全剥离中国技术供应链，短期内难以实现。
动力与续航
动力系统本身未受禁令直接影响，但新车导入停滞将间接影响产品矩阵更新。极星5原定2025年夏季启动交付，新款极星4计划下半年推出，2027款极星2及极星7均依赖新一代电驱平台。目前美国市场仅靠Polestar 3和Polestar 4维持，两款车均为纯电驱动，续航与性能参数不变。然而，2026年一季度美国销量仅占全球6%，94%零售来自海外，动力总成迭代重心已随战略转移至欧洲及东南亚、拉美等新兴市场。
价格与配置
极星未公布受禁车型在美国的定价，因销售许可已被拒。现款Polestar 3起售价约8.5万美元，Polestar 4约5.5万美元，配置维持原有水平。财务数据显示，极星毛利率为-35%，单车亏损持续扩大，现金储备仅够支撑两个季度运营。美国业务剥离对现金流无实质改善，核心问题仍是单位经济模型失衡。未来若重返美国，需重新认证并调整配置以符合本地化合规要求，成本将进一步上升。
结尾
极星2027款及后续新车在美国停售即刻生效，现款车型清库与售后照常进行，交付时间表不再适用于美国市场。