7月2日，黄海汽车与软通天驰正式签署战略合作协议，联合打造搭载华为MDC610平台的无人驾驶Robobus，首批推出6米及3.6米两款智能网联巴士。
外观设计
此次合作的首批车型涵盖6米及3.6米两种规格的智能网联巴士，专为文旅接驳、园区通勤及城市微循环等特定场景设计。作为具备行业竞争力的无人驾驶产品，其外观造型预计将采用低地板、大车窗的客车经典布局，以适应高频次上下客需求并提升乘客视野。车辆基于黄海汽车成熟的冗余线控底盘整车平台打造，该平台拥有四十余年商用车底盘及车桥制造经验积淀，曾服务于奥运会、冬奥会等国家级重大赛事，在结构强度与行驶稳定性上具备量产验证基础。车身设计需满足无人驾驶传感器的集成要求，包括激光雷达、摄像头及毫米波雷达的嵌入式布局，确保感知硬件在复杂工况下的可靠性。3.6米短轴距版本侧重狭窄园区与景区道路的灵活性，6米标准版则兼顾城市微循环线路的载客效率。整体外观摒弃传统客车的机械感，向科技化、简约化风格靠拢，以匹配智慧出行解决方案的定位。车辆外部还将配备电子路牌、交互灯语等智能化标识，用于向行人及其他交通参与者传递自动驾驶状态信息，提升公共道路运行安全性。
内饰与科技
新车核心亮点在于搭载华为MDC610智能驾驶计算平台，构建车规级全栈智驾解决方案。该平台提供高算力支撑，可实现融合感知、决策规划与控制执行的端到端处理，满足L4级自动驾驶在开放或半开放道路的运行需求。软通天驰负责自动驾驶软硬件系统开发、算法适配、系统联调与测试验证全流程，确保智驾系统与黄海整车平台的深度耦合。车内取消传统驾驶位，释放更多空间用于乘客乘坐或功能拓展，座椅布局可根据文旅、通勤等不同场景进行模块化调整。座舱内集成多模态交互系统，支持语音播报、触屏查询及远程监控接口，便于运营方实时掌握车辆状态与乘客需求。车辆通信模块支持5G/V2X车联网，实现与云端调度平台、路侧单元及交通信号灯的实时数据交互，保障微循环线路的高效协同。安全层面，系统内置多重冗余机制，涵盖感知、计算、执行及电源回路，任一单点故障均可触发安全降级或紧急停车策略。内饰材料选用阻燃、环保、易清洁的车规级材质，符合公共交通运营标准。整体科技配置聚焦实用性与可靠性，避免过度堆砌消费电子功能，确保在高频次、长周期商用场景下的稳定表现。
动力与续航
虽然官方未公布具体动力参数，但基于黄海汽车在新能源客车领域的技术储备及Robobus应用场景特性，新车大概率采用纯电驱动形式。冗余线控底盘平台原生支持电动化架构，电机、电控与电池包布局经过专门优化，以满足无人驾驶系统对电力供应的额外负载需求。华为MDC610平台及配套传感器、计算单元功耗较高，车辆三电系统需预留充足余量，确保智驾系统与驱动系统互不干扰。针对文旅接驳、园区通勤等固定线路场景，车辆续航标定将以单日运营里程为基准，结合快充或换电补能方案，实现不间断服务。线控底盘具备高精度转向、制动响应能力，与智驾系统的控制指令延迟控制在毫秒级，保障自动跟车、避障、进站等动作的平顺性与准确性。底盘调校兼顾舒适性与通过性，适应景区内非铺装路面、城市公交专用道及园区减速带等复合路况。热管理系统覆盖电池、电机及智驾计算单元，防止高温环境下性能衰减。整车能量回收策略与自动驾驶加减速逻辑联动，降低能耗的同时提升乘坐体感。后续量产版本将根据实测数据进一步优化三电匹配，探索从示范运行到规模化商用的能效最优解。
价格与配置
目前双方尚未公布Robobus的具体售价及配置清单。作为面向B端/G端市场的商用车产品，其定价模式预计采用“整车+智驾系统+运营服务”的组合方案，而非传统乘用车的单次销售逻辑。首批6米及3.6米车型将根据不同客户的场景需求提供定制化配置选项，包括传感器套件等级、座舱功能模块、充电接口类型及运营软件授权范围等。华为MDC610平台为核心标配，保障基础L4级自动驾驶能力；高阶功能如远程脱困、多车编队、动态路线规划等可能作为增值模块按需选装。黄海汽车主导产品方向与市场落地，软通天驰提供全周期智驾开发与量产支持，双方分工明确有助于控制综合成本。项目将分阶段完成开发、测试与交付，初期以示范运营为主，后期随规模扩大逐步摊薄单车成本。目标客户包括景区管理方、产业园区运营商、地方公交集团及智慧城市建设单位，采购决策更注重全生命周期TCO而非初始购置价。具体商务条款将在实景测试验证完成后陆续释放。
结尾
项目已启动开发，将分阶段完成测试与交付，首批示范运营车辆预计年内落地，规模化商用时间表待实景验证后公布。