腾势Z将于7月9日正式上市并登陆古德伍德速度节完成全球首秀，新车提供硬顶、敞篷及赛道性能三种版本，搭载三电机系统实现0-100km/h加速2秒内。
外观设计
腾势Z采用标准双门跑车布局，车身尺寸为4780/1990/1350mm，轴距2780mm，全系采用2+2四座设计。车头采用低风阻流线造型，前大灯呈上扬式线条，引擎盖与前包围均设有大尺寸空气动力学导流槽。性能版车型前唇进一步外扩，视觉攻击性更强。车身侧面肌肉感饱满，轮拱突出，表面预留多处导流结构以优化气流。硬顶版全系标配碳纤维车顶，并可选装碳纤维前舱盖等轻量化套件。车尾设计激进，后包围层次复杂；敞篷版软顶机构可完全收纳于后备厢内；性能版则配备专属大尺寸主动式后扰流板及夸张的后扩散器组件，尾灯造型独特，具备高辨识度。近两米的车身宽度配合2780mm轴距，在视觉上强化了宽体低趴姿态，同时为高速稳定性与弯道极限提供物理基础。
内饰与科技
内饰围绕高性能驾驶需求打造，方向盘集成多个一键功能按钮，支持全折叠设计，通过电子化信号控制，可在自动驾驶模式下收起。中控台搭载悬浮式触控屏，同时保留必要的物理按键，兼顾盲操作便利性与科技感。座椅采用一体式成型设计，强化侧向支撑与人体工学贴合度。底盘技术是核心亮点，新车首发搭载云辇-M智能磁流变悬架系统与全线控底盘架构，实现转向、制动、驱动的全域协同控制。线控转向系统取消了机械连接，提升响应精度与路感反馈。此外，车辆集成易三方智能驱动技术，可对三电机进行独立扭矩矢量分配，配合专属高速轮胎（性能版），确保极致动力输出下的车身可控性。整套电控系统旨在降低高性能纯电车型的驾驶门槛，使普通驾驶者也能安全驾驭千匹马力级动力。
动力与续航
腾势Z搭载前后三电机驱动系统，综合输出功率达1180kW（1605马力）。其中前轴电机功率500kW，后轴双电机各340kW，实现0-100km/h加速时间低于2秒。普通版最高时速为300km/h，赛道性能版通过专属空气动力学套件与高速轮胎调校，极速可达350km/h。动力系统支持分版本差异化标定，性能版针对赛道工况优化了热管理与扭矩释放曲线。整车基于全新纯电超跑平台打造，电池布局与重心经过专项优化，配合云辇-M悬架的毫秒级阻尼调节，在急加速、重刹及高速过弯时保持车身姿态稳定。全冗余线控底盘架构确保单一系统失效时仍可维持基本操控能力，提升极端工况安全性。作为比亚迪旗下首款量产敞篷车型，腾势Z在动力规格上直接对标顶级电动超跑，试图以50万-80万元预估售价区间切入高性能市场，打破传统燃油超跑的价格壁垒。
价格与配置
目前官方尚未公布最终售价，但多方信息指向国内版定价区间为50万-80万元。新车将推出硬顶基本型、敞篷基本型及赛道性能版三款配置。硬顶版标配碳纤维车顶，可选轻量化套件；敞篷版为比亚迪首款量产软顶敞篷车，提供多色选择；性能版独享主动式尾翼、专属空力套件及赛道级轮胎。全系标配三电机系统、云辇-M悬架、线控转向及易三方技术，无动力阉割。若最终定价落在预期区间，腾势Z将成为目前市场上加速性能最强、底盘技术最全面的平价纯电超跑之一，直接竞争小米SU7 Ultra等国产高性能车型。
结尾
腾势Z将于7月9日正式上市，同日在英国古德伍德速度节完成全球首秀，国内市场预计同步开启交付或预售。