梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第二季度销售数据，全球交付51.19万辆同比下降6%，中国市场同比下滑30%至9.86万辆，纯电车型销量同比增长50%达6.3万辆。
本次发布的销量数据不涉及具体新车外观变更，但反映出奔驰产品矩阵的市场表现分化。全球乘用车部门二季度交付41.78万辆，同比下滑8%，传统燃油车及混动车型承压明显。中国市场作为奔驰全球最大单一市场，二季度销量跌至9.86万辆，同比降幅达30%，官方归因于国内竞争环境加剧及新产品产能爬坡过渡期。纯电车型成为唯一增长板块，二季度全球交付6.3万辆，同比猛增50%，显示新一代电动车型对市场形成有效拉动。
销量结构变化折射出奔驰在智能化与电动化转型中的阶段性成果。纯电车型上半年累计售出9.71万辆，同比增长28%，增速远超整体大盘。中国市场虽然总量下滑，但纯电车型占比持续提升，表明消费者对奔驰新能源产品的接受度正在改善。官方表示当前正处于新产品产能爬坡的关键窗口期，随着后续新车型陆续到位，预计下半年交付节奏将逐步恢复。科技配置层面，新一代纯电车型搭载的MBUX智能座舱及L2+级驾驶辅助系统，是支撑纯电销量增长的核心产品力。
动力形式方面，纯电车型成为奔驰二季度增长引擎，50%的同比增幅显著高于集团整体水平。上半年集团总销量83.72万辆，同比下降7%，而电动汽车累计销量9.71万辆，同比增长28%，两者走势形成鲜明对比。中国市场下滑30%的背后，是传统燃油车份额被国产新能源品牌持续挤压的现实。奔驰乘用车部门二季度41.78万辆的交付量中，纯电车型占比已提升至约15%，较上年同期有明显进步。续航与补能网络建设方面，奔驰正加速推进800V高压平台车型落地，以应对中国市场对快充性能的刚性需求。
价格与配置策略上，奔驰在华面临激烈价格战压力。二季度中国市场销量同比下滑30%，部分原因在于竞品降价导致奔驰主力车型终端优惠幅度扩大，但仍难以完全对冲市场份额流失。纯电车型虽实现50%增长，但绝对体量仅6.3万辆，尚未形成规模效应以摊薄成本。配置方面，新一代纯电车型标配高阶智驾硬件，但在同价位区间仍面临国产车型的配置碾压。奔驰需在保持品牌溢价与适应中国市场价格体系之间寻找平衡点。
2026年下半年，奔驰多款全新纯电及改款车型将陆续上市交付，产能爬坡完成后有望缓解中国市场下滑态势。