7月9日，腾势Z在2026古德伍德速度节完成全球上市首秀，新车搭载三电机四驱系统，综合功率达1582马力，0-60英里/小时加速不足2秒，海外Coupe版售价142,900英镑（约合人民币130.1万元）起。
外观设计
腾势Z由沃尔夫冈·艾格操刀设计，提供硬顶Coupe、软顶敞篷Spider及赛道Racing三种车身形态。硬顶版尺寸为4780/1990/1330mm，轴距2780mm，全系标配碳纤维车顶，可选装碳纤维前舱盖等轻量化套件。前脸采用俯冲姿态，水滴形LED大灯配合大面积进气风道，兼顾散热与空气动力学性能。尾部配备四边形钻石切割风格尾灯，辨识度极高；赛道版拥有固定大尾翼与巨型扩散器，硬顶版则搭载电动可调尾翼。软顶敞篷版为比亚迪旗下首款量产敞篷车型，软顶机构可电动开合收纳于后备厢，满足个性化驾驶需求。整车采用鲜艳红色车漆展示，线条流畅且富有张力，既保留了GT跑车的优雅比例，又通过夸张的空力套件强化了赛道属性，展现出鲜明的原创设计风格。
内饰与科技
腾势Z是全球首款搭载全栈自研线控转向系统的量产中国品牌车型，取消方向盘与前轮的机械连接，通过电子信号控制转向电机。该系统具备误操作自动识别功能，可在湿滑路面等极端工况下主动修正转向输入，提升安全性；同时支持无级调节传动比，低速泊车时减小传动比提升灵活性，高速巡航时增大传动比增强稳定性，并可根据驾驶习惯自适应学习。此外，新车配备中国首款可量产全折叠方向盘，一键折叠后向前滑动，为主驾扩展14%空间。底盘方面，搭载云辇-M智能磁流变悬架系统，通过磁流变液在毫秒级调整阻尼系数，实时感知路况与车身姿态，兼顾激烈驾驶时的侧倾抑制与日常行驶的滤震舒适性。座舱采用2+2四座布局，集成第二代刀片电池与闪充技术，在保障高性能输出的同时，确保补能效率与热管理安全。
动力与续航
腾势Z采用前一后二的三电机四驱架构，前轴电机功率500kW，后轴双电机各340kW，综合最大功率达1180kW（约1582-1605马力）。官方数据显示，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间不足2秒，最高时速普通版限速300km/h，赛道版换装高速轮胎后可达350km/h（217英里/小时）。尽管整备质量达2580kg，但凭借易三方系统与全线控底盘的扭矩矢量分配能力，仍实现两秒级破百性能。动力电池匹配弗迪磷酸铁锂第二代刀片电池，支持闪充技术，具体容量与续航里程尚未公布。目前，腾势Z已正式启动纽博格林北环赛道刷圈计划，目标挑战纯电量产车圈速纪录。作为全球首个易三方电动超跑、首搭云辇-M的高性能智能超跑，其动力系统与底盘电控技术均代表比亚迪当前在三电领域的最高水平。
价格与配置
腾势Z海外售价已公布：Coupe硬顶版142,900英镑（约合人民币130.1万元），Spider敞篷版159,900英镑（约合人民币145.6万元），Racing赛道版172,900英镑（约合人民币157.4万元）。三版本均标配三电机四驱、线控转向、云辇-M磁流变悬架、第二代刀片电池及闪充系统。赛道版额外配备专属空力套件与高速轮胎，硬顶版可选碳纤维组件。国内市场引入时间及定价尚未公布，但参考海外售价及品牌定位，预计国产版本将有一定价格调整空间。新车已在古德伍德速度节开放展示，后续将陆续进入全球主要市场销售。
腾势Z将于2026年下半年启动海外市场交付，国内市场引入时间及具体售价待官方进一步公布。