东安动力联合AVL开发的R10TE 1.0L双转子增压发动机于6月17日点火成功，填补国内大功率转子发动机空白，预计2028年量产。
外观设计
R10TE并非传统乘用车外观部件，而是作为核心动力总成呈现紧凑化、轻量化的工业设计特征。该发动机基于R05E单转子平台迭代升级，采用铝合金壳体打造，整机重量从最初设计的87公斤降至69.9公斤，大幅缩减体积与重量。其结构布局针对航空飞行器悬停、倾转等复杂工况进行了专项优化，配备干式机油盘、多联式机油泵及机械水泵强制冷却系统，确保在极端姿态下润滑与散热稳定。外部集成双流道增压器，配合航空级复合材料密封组件，提升了整体结构的紧凑性与可靠性。作为动力单元，其设计重点在于高功重比与适配性，而非装饰性外观，可直接嵌入eVTOL或新能源汽车底盘/机舱空间，满足低空飞行器与整车对动力系统小型化的严苛要求。
内饰与科技
R10TE虽无传统内饰，但其内部技术与电控系统构成核心“科技配置”。发动机保留独立双点火系统、精密铸造转子及减摩涂层等成熟方案，创新采用11.5高压缩比设计，使功重比达到1.8。配套国产自主电控系统，支持全流程适航认证标准，满足航空信息安全规范。在车用场景中，该发动机可作为高效增程器，无活塞往复运动冲击，运转振动小、噪声低，显著优化NVH表现。其冷启动响应速度与动力输出稳定性优于传统内燃机，适配稳态发电工况。目前，东安动力已围绕转子发动机累计申报专利70余项，其中发明专利30余项，核心软硬件实现全面自主可控，技术体系覆盖从结构设计到控制策略的全链条。
动力与续航
R10TE排量为1.0L，额定转速5500rpm时输出功率超过120kW，功重比达1.8，专为高功率密度场景设计。主要面向中大型载人eVTOL、重载货运无人机等低空飞行器，以及新能源汽车增程系统。在航空领域，其与AHT22航空混动变速器组成油电一体化动力总成，支持发电、并联直驱、油电协同等多模式运行，有效解决纯飞行器续航短板，并提供双动力冗余备份。在车用领域，作为增程器可降低车身重心、优化配重，提升操控性能；同时因结构简单、易损件少，具备高可靠性与低能耗优势。该动力系统已完成台架验证，计划2026年内启动实机搭载测试，为低空经济与新能源整车提供高效、轻量、长续航的动力解决方案。
价格与配置
R10TE尚未公布具体售价，预计2028年量产后将根据客户定制需求定价。配置方面，提供完整动力总成选项：可单独供应发动机本体，或与AHT22混动变速器、自主电控系统打包交付。适配燃料包括汽油及甲醇等清洁能源，布置形式涵盖FF、FR、MR等多种方案。目前已与华为智选、小鹏、大众、现代、一汽、东风等近50家车企及飞行器企业开展项目对接，覆盖低空经济与新能源汽车两大市场。产品谱系同步包含0.5L R05E单转子机型，形成50-150kW功率区间全覆盖，满足不同吨位飞行器与车型的差异化配置需求。
R10TE预计2028年正式量产，2026年内将启动实机搭载验证。