据报道，小鹏汇天近日宣布其西部首个飞行汽车“6S”综合运营中心正式落户成都东安湖，标志着该品牌在西部地区的商业化布局进入实质阶段。与此同时，其广州量产工厂产能爬坡顺利，核心产品“陆地航母”计划于2026年下半年启动交付，目前全球订单已超7000台。
回顾近期关键节点，小鹏汇天的产业化进程明显提速。2025年3月，旗下分体式飞行汽车“陆地航母”在湖南常德完成首飞；同月，位于广州黄埔的全球首个飞行汽车量产工厂完成首批5台飞行器批量试产下线及多机试飞，该工厂建筑面积约12万平方米，满产状态下每30分钟可下线一台飞行器。2025年8月20日，约旦国王阿卜杜拉二世赴深圳考察并会见创始人赵德力，表达合作意向；此前塞尔维亚总统武契奇也曾三次会见赵德力，双方计划打造中东欧低空经济示范区。2026年8月，该工厂第1000套800V电推进单元正式下线，创下行业纪录。2026年8月31日至9月1日，小鹏汇天先后官宣与成都经开区签署合作协议，西部首个6S中心确定选址东安湖，规划面积2000平方米，将于2026年底建成并投入试运营。
针对此次成都6S中心的落地，各方表态明确。小鹏汇天官方表示，该中心集展示、销售、交付、售后、飞行及综合培训六大功能于一体，将率先承担“陆地航母”在西部地区的示范运行任务，重点探索低空飞行运行、航空科普研学及应急救援等场景。成都经开区方面透露，四川测绘地理信息局已审核批准《四川成都东安湖营地》地图，这是四川首个低空领域三维导航地图，为航线规划和合规运行提供了基础。行业媒体分析认为，从广州量产基地到成都运营枢纽的联动，显示出飞行汽车正从研发验证迈向商业化闭环，而国际政要的频繁互动也印证了中国制造在该领域的全球认可度。
据已知信息，这一系列动作对低空经济产业链产生多重影响。在产品端，“陆地航母”作为全球首款量产分体式飞行汽车，售价不超过200万元，地面驾驶仅需C照，陆行体采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航超1000公里，可在行驶和停车状态下为飞行器充电，支持5至6次飞行。在产业端，广州工厂的年产能规划达1万台，800V电推进单元的千套级下线验证了供应链的大规模制造能力。在市场端，迪拜已拿下600台订单，加上成都6S中心对公共服务、巡查巡检等领域的探索，飞行汽车的应用场景正从个人出行向多元化拓展。不过，低空空域管理、适航认证及用户培训体系仍是待完善的环节。
截至发稿，小鹏汇天成都东安湖6S中心已进入建设筹备期，预计2026年底逐步投入试运营。广州黄埔量产工厂持续运转中，为2026年下半年的正式交付做最后准备。国际市场方面，除迪拜订单外，与约旦、塞尔维亚的合作细节有待进一步确认。值得注意的是，虽然早期研发阶段曾经历多次试飞失败，但自2020年获得战略投资以来，项目已进入标准化工业生产阶段，当前的关注焦点已从技术可行性转向商业化落地效率与运营安全规范的建立。
以上信息截至2026年9月1日，后续交付进度及海外合作详情有待官方进一步披露。