奥迪正在为入门级纯电市场准备一款全新车型。A2 e-tron将于2026年9月全球首发，同年秋季在德国英戈尔施塔特工厂投产，上市后将成为奥迪品牌在售车型中尺寸最小、售价最低的纯电产品。
该车在德国的含税起售价为3.82万欧元（约合人民币29.5万元），定位高于大众ID.3 Neo。ID.3 Neo目前在德国市场起售价为33,995欧元（约合人民币26.3万元），顶配车型价格超过50,000欧元（约合人民币38.7万元）。A2 e-tron将在A1和Q2退役后，承接其细分市场定位，作为A3掀背车与Q2跨界车的纯电对应产品，定位介于掀背车与跨界车之间。
外观层面，A2 e-tron延续了奥迪家族标志性的封闭式“大嘴”格栅设计，采用分体式前灯组，配备矩阵式LED大灯和LED尾灯。车尾设计借鉴了1999年至2005年间生产的第一代A2车型的经典元素——尾窗被一分为二，上半部分为独立玻璃区域，下半部分与真正的车身尾部结构相连，搭配Sportback溜背造型和贯穿式LED尾灯。车身整体轮廓接近缩小版Q4 e-tron，同时融入老款A2的圆润设计特征，前车身短小、轴距较长、前后悬极短，车顶高度弧形向后延伸并几乎水平过渡至车顶扰流板。车辆采用与车身融为一体的隐藏式翼片门把手，取代传统拉手，以降低空气阻力。标配18英寸合金轮圈，提供S-line运动套件、电动尾门及拖车钩等选装配置。
座舱内部，A2 e-tron标配11.9英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，搭载“奥迪互联”导航与信息娱乐系统，高配车型提供抬头显示系统。方向盘保留实体按键，采用怀挡设计节省中岛空间，副驾娱乐屏未配备。舒适性配置方面，提供方向盘加热、前排座椅加热与记忆功能、带记忆功能的电动调节前排座椅、热泵系统以及SONOS高级音响系统。安全配置方面，自适应巡航、前后方紧急制动辅助系统、倒车摄像头以及多项驾驶辅助系统均为标配，高配版本将进一步扩展驾驶辅助与停车辅助系统的功能范围。
动力方面，A2 e-tron采用后置单电机后驱布局，提供四种功率版本：125千瓦、140千瓦、170千瓦和240千瓦。电池包有三种规格：50千瓦时、58千瓦时和79千瓦时。最大WLTP续航里程达到649公里，预计综合能耗为每100公里13.0至14.9千瓦时。
底盘平台方面，新车基于大众集团升级后的MEB+平台架构打造，与大众ID.3 Neo、斯柯达Elroq共享平台基础。该平台采用400V电气架构、CTP电池结构，预计使用磷酸铁锂电池。A2 e-tron与大众ID.Polo、斯柯达Epiq所使用的前驱MEB+架构不同，直接采用Q4 e-tron同款后驱平台，四驱版本预计也会推出。充电功率方面，预计最高充电功率在175至200千瓦之间，在理想条件下，电池电量从10%充至80%所需时间可控制在30分钟以内。
智能化配置方面，新车标配Audi Connect导航与信息娱乐系统，提供倒车摄像头和多项驾驶辅助系统。高配车型提供Matrix矩阵式LED大灯、19英寸轮圈、电动尾门、座椅加热与方向盘加热、热泵系统、带记忆功能的电动调节前排座椅、抬头显示系统以及SONOS音响系统。
A2 e-tron将与斯柯达Elroq形成姊妹车型关系。作为参照，Elroq提供58千瓦时至79千瓦时电池版本，最高单次续航可达360英里（约579公里），vRS版本最大功率为335马力。奥迪预计将在9月7日全球首发活动期间正式公布电池容量、充电功率以及具体平台信息。