Waymo与Uber的Robotaxi合作关系出现恶化。Waymo在一份声明中表示，计划在合同允许的2028年1月独立进入美国奥斯汀和亚特兰大市场，但仍将按现有协议通过Uber平台在这两地提供Robotaxi服务，直至2028年5月协议到期。
双方于2023年签署多年期合作协议，初期在美国亚利桑那州凤凰城推出Robotaxi服务，后续拓展至奥斯汀和亚特兰大两地，服务仅能通过Uber平台接入。2026年5月，双方已结束凤凰城地区的合作。
知情人士透露，两家企业在运营及商业层面存在多重分歧。Waymo对Uber平台上其车辆的清洁状况、路线规划提出担忧，认为Uber不当的路线规划导致了今年5月Waymo车辆在亚特兰大集体迷路的事件。Uber则批评Waymo车辆在恶劣天气下会突发无法使用的情况，指出合作“存在不可持续的财务条款”，并曾就Waymo车辆违规超车校车事宜致函沟通。
在政治游说层面，双方也呈现明显的利益冲突。Uber在新泽西州提出Robotaxi三年试点中至少85%的行程需由人类司机提供，这一立场倾向于保护其平台上的人类司机生态。Waymo则支持对新自动驾驶汽车运营商收取高额许可费，该政策方向更有利于已具备规模化运营能力的技术公司。
Waymo独立进入奥斯汀和亚特兰大市场后，将不再依赖Uber的流量入口，直接面向用户提供Robotaxi服务。这一模式转变意味着Waymo需要自建用户获取渠道和运营体系，而Uber则将失去这两座城市Waymo车队带来的平台订单量。