小米汽车将于7月30日发布澎程系列两款增程SUV及昆仑技术架构。其中，全尺寸七座旗舰N90 Max车长5285mm、轴距3080mm，搭载1.5T增程器与76kWh电池，WLTC纯电续航363-370km；中大型五座N70 Max车长4960mm、轴距2950mm，提供52kWh/76kWh两种电池及两驱/四驱版本，纯电续航270-380km，支持800V平台。两款车均以“智能可变大空间”为核心卖点，正式补齐小米家用SUV产品线。
目前官方尚未公布具体配置版本与售价，但根据已披露信息可进行初步拆解。N90 Max分为普通版与露营版，核心差异在于露营版配备可升降车顶及车顶露营床，车身高度增至1925mm，适合深度户外用户；普通版则聚焦日常家庭出行。两版均标配纯平地板、超长滑轨、前排180°旋转座椅及第二排零重力座椅，空间灵活性一致。N70 Max提供52kWh两驱、52kWh四驱、76kWh四驱三种预期组合，76kWh版本纯电续航达380km且支持800V高压快充，更适合高频纯电通勤用户；52kWh版本起售价预计更低，适合预算敏感型家庭。若按行业预测N70 Max起售20-25万元、N90 Max起售30万元左右，76kWh四驱版N70 Max或为性价比最优解，兼顾续航、补能效率与四驱性能。
| 参数 | 小米澎程N90 Max | 小米澎程N70 Max | 理想L9 | 问界M9 |
|---|---|---|---|---|
| 车身尺寸(mm) | 5285×1998×1825 | 4960×1998×1765 | 5218×1998×1800 | 5230×1999×1800 |
| 轴距(mm) | 3080 | 2950 | 3105 | 3110 |
| 座椅布局 | 7座 | 5座 | 6座 | 6座 |
| 电池容量(kWh) | 76 | 52/76 | 52.3 | 52 |
| WLTC纯电续航(km) | 363-370 | 270-380 | 215 | 225 |
| 高压平台 | 未明确 | 800V（76kWh版） | 400V | 800V |
| 特色空间配置 | 纯平地板+滑轨+座椅旋转+露营顶 | 纯平地板+滑轨+座椅旋转 | 固定三排 | 固定三排 |
从参数看，N90 Max在车长和轴距上略小于理想L9和问界M9，但通过纯平地板与滑轨设计优化了实际得房率；N70 Max轴距短于竞品，但76kWh+800V组合在25万级五座增程SUV中具备差异化优势。尤其纯电续航方面，N70 Max高配版380km显著高于同级主流200-250km水平，日常通勤可减少充电频次。
作为小米首款家用SUV序列，澎程与SU7/YU7形成明确区隔：后者主打驾驶者取向，前者专注家庭场景。技术层面，昆仑架构首次完整亮相，包含昆仑平台、超级增程、全域安全三大模块。相比行业通用增程方案，昆仑超级增程强调能耗优化与NVH控制，WLTC亏电油耗低至5.7L/100km，并支持92号汽油，降低使用成本；安全方面，N90 Max采用2200MPa超强钢与一体式热成型门环，车顶承压近14吨，侧碰承载能力提升19%。这些变化表明小米并非简单切入增程赛道，而是试图以底层架构重构体验。值得注意的是，当前增程市场份额持续下滑，2026年6月批发量同比降25.2%，小米选择此时入局，押注的是“大电池+高空间利用率”的新竞争逻辑，而非单纯跟进现有产品形态。
核心亮点包括：第一，全系标配纯平地板与超长滑轨，配合前排180°旋转座椅，实现会客、办公、亲子等多场景切换，突破传统SUV空间固化限制；第二，N70 Max 76kWh版本支持800V高压平台，在25万级增程SUV中罕见，补能效率领先；第三，昆仑超级增程系统兼容92号汽油且亏电油耗5.7L/100km，长期使用成本低于多数竞品；第四，N90 Max露营版原厂集成可升降车顶与露营床，省去后期改装风险与费用；第五，铠甲笼式车身与2200MPa钢材应用，安全规格对标豪华品牌。不足之处在于：其一，复杂机械结构如滑轨、旋转座椅的长期可靠性尚未经过市场验证，维修成本与耐久性存疑；其二，人车家生态虽为小米强项，但能否将硬件空间优势转化为用户高频使用的实际体验，仍需软件迭代与场景打磨来证明。
建议关注7月30日发布会公布的详细配置表与定价。若N70 Max 76kWh四驱版落地价控制在25万元内，将是当前增程五座SUV中续航与补能综合表现突出的选择；N90 Max露营版适合有明确户外需求的家庭，普通版则需对比理想L9等竞品的终端优惠后再做决策。务必等待实车体验空间灵活性与增程器NVH表现，避免仅凭参数下单。