2026年上半年的车市在7月初迎来成绩单揭晓时刻。多家新势力车企在6月创下月度交付新高，零跑汽车单月交付逼近10万辆，蔚来、小鹏双双跨越4万辆门槛。上汽集团以204.5万辆的半年累计销量，成为唯一突破200万辆的车企。
新势力阵营的头部格局已彻底改写。零跑汽车6月全球交付93376辆，同比增长95%，刷新品牌单月纪录。上半年，零跑累计交付356487辆，同比增长超95%，位居新势力榜首。零跑C系列全面焕新后，单月全球销量突破3万辆，A10车型当月交付超2万辆。海外业务同步提速，上半年出口量接近10万辆，已超越2025年全年出口总量。零跑2026年全年销量目标为100万辆，上半年完成率35.65%，下半年月均需交付超过10.7万辆。
蔚来6月交付40597辆，同比增长62.9%，创年内新高。其中蔚来主品牌交付21908辆，ES9上市30天交付破万，第三代ES8累计交付突破12万辆；乐道品牌交付11743辆，同比增长83.5%；萤火虫品牌交付6946辆，同比增长76.7%。上半年蔚来累计交付191123辆，同比增长67.4%，全年目标完成率41.9%。
小鹏汽车6月交付40126辆，同比增长15.9%，上半年累计交付165977辆，全年目标完成率在27.7%至30.2%之间。旗舰SUV车型GX单月交付6739辆，MPV车型X9全球累计交付突破6万辆，成为新势力MPV最快达成该交付量的车型。
理想汽车6月交付30895辆，同比下降14.8%，环比下降7.4%，成为五家新势力中唯一同比下滑的车企。上半年理想累计交付193472辆，全年目标完成率39.68%。新一代L8已于6月上市，新一代L6计划在7月上市，全尺寸纯电旗舰SUV也将在年内推出。
小米汽车交付量连续3个月稳定在3万辆以上，上半年累计交付超过17万辆，全年目标完成率超过30.9%。目前仅凭SU7和YU7两款车型维持市场份额，产能爬坡后提车周期已从6个月缩短至3个月。
极氪6月交付35169辆，同比增长111%，上半年累计交付178370辆，同比涨幅达97%，全年30万辆目标完成率59.46%，是唯一完成率过半的新势力车企。800V高压平台技术标签和极氪8X新品成为增长主要驱动力。
鸿蒙智行6月交付50624辆，同比增长18.6%。其中问界品牌交付30199辆，问界M6上市54天交付破3万，全新问界M9开启规模交付后2周销量突破8000辆，尚界Z7单月交付破万。上半年鸿蒙智行累计交付突破24万辆，全系累计交付突破143万辆。
传统车企方面，上汽集团上半年累计销售204.5万辆，自主品牌销售占比超七成。比亚迪6月销售超过40.34万辆，同比增长5.46%，上半年累计销售180.85万辆，海外销量占比超过四成。吉利汽车累计销售约142.3万辆，创同期新高。奇瑞集团上半年销售135.75万辆，同比增长7.7%，半年出口量超90万辆。长城汽车上半年销售约58.39万辆，同比增长2.48%。
上半年的回暖与政策刺激直接相关。截至5月底，全国汽车以旧换新补贴累计申请量突破412万份，带动213.2万辆新车消费，拉动销售额超3400亿元。二季度新车密集投放，800V高压平台下探至20万元级车型，辅助驾驶、空气悬挂等配置向中端车型普及，持币观望需求集中释放。
成本端压力同步显现。电池级碳酸锂价格从2025年末的7.5万元/吨上涨至2026年中的20万元/吨，年内涨幅超160%。乘联分会数据显示，1至5月汽车行业平均利润率仅为3.4%，低于下游工业6.1%的平均水平。终端市场多数品牌购车权益已收紧，大幅降价现象基本消失，岚图董事长卢放公开表示“汽车涨价是大概率事件”。
新势力头部阵营入围门槛从2025年同期的约10万辆提升至19万辆，近乎翻倍。多数车企全年目标完成率集中在30%至40%区间，下半年的产品力和技术力竞争将决定谁能最终达标。