当地时间10日，Stellantis集团CEO安东尼奥·菲洛萨在一场分析师会议上指出，当前全球汽车市场已经明显分成两部分：美国，以及世界其他地区。
市场分化现状
菲洛萨在会上明确表示：“我们清楚地看到，世界被分成两个部分：一个是美国……另一个是世界其他地区。”这一判断直接点出了跨国车企当前面临的核心环境变化。Stellantis目前正面临美国与欧洲等其他地区贸易和政策环境日益分化的问题，其中车企如何与中国企业合作是分化最明显的领域之一。对Stellantis集团及其竞争对手而言，真正的难题在于如何为美国开发车型。
美国市场独立研发策略
美国是Stellantis集团最主要的利润来源，当地法规和消费者需求都与世界其他地区存在明显差异。基于这种差异化，菲洛萨指出，Stellantis集团在美国完全依靠本土工程和研发力量进行车型规划与开发。这意味着面向美国市场的产品线将保持独立的技术路线和供应链体系，以确保符合当地的法规标准及消费偏好。
其他地区的合作模式
与美国市场的独立运作不同，到了欧洲等其他市场，Stellantis则会采取与中国车企合作的模式。菲洛萨透露，在欧洲等市场会与零跑、东风等车企展开合作。不过，这些合作不会涉及面向美国市场规划的车型，以此严格区隔两个市场的技术与产品边界。
行业背景与挑战
Stellantis的这种双轨策略折射出当前全球车市的复杂局面。其他采取类似跨区域合作模式的车企，面临着来自政策层面的压力。例如，美国政府官员此前曾抨击福特与吉利汽车在欧洲成立合资企业，认为此举是在帮助中国车企扩大全球业务。对此，福特回应称，公司是在适应新的全球现实，并借助这些合作让业务变得更精干、更高效。Stellantis同样需要在这种分化的政策环境中寻找平衡。
Stellantis集团正通过区分美国与其他地区的研发和合作路径，来适应全球汽车市场的新格局。