10月14日，零跑汽车在2026巴黎车展现场发布最新海外销量数据，并正式公布欧洲本地化制造计划。
外观设计
本届巴黎车展上，零跑B03和D19同台亮相，构成欧洲产品矩阵的核心组合。B03面向主流走量区间，D19指向更高价格带。据Stellantis集团中国和亚太地区业务负责人忻天舒介绍，零跑在欧洲已形成完整产品谱系：T03覆盖A级车，B03和B03X对应B级车，B10和B05对应C级车，C10对应D级车，D19进入E级SUV区间，实现从A级到E级的全覆盖。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明强调，欧洲车型相对国内体量会小一点，因此A、B、C三个系列会成为欧洲主力。在通用化设计基础上，零跑针对欧洲市场进行差异化设计，包括操控调校和功能定义等方面的本土化调整。
内饰与科技
智能化方面，零跑汽车在欧洲采取分阶段推进策略。零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力表示，高阶智驾在海外特别是欧洲尚未达到国内的成熟状态，当前优先级相对较低。零跑在国内已发布世界模型智驾，年底到2027年年初将在国内车型上大规模推送，同时正在积极建设海外高阶智驾适应性工作。
据悉，2027年零跑将落地整个欧洲智驾的本地化采集与训练。朱江明判断，中国已做成熟的电动化和智能化技术复制到海外会更快、成本更低，欧洲很快会出现与中国类似的发展节奏。这一先以电动化产品打开市场、再逐步推进智驾本地化的路径，符合欧洲市场当前阶段特征。
动力与续航
在核心制造环节，朱江明透露，零跑在西班牙很快将会有整车和电池的产能落地，萨拉戈萨工厂将举行下线仪式，在欧洲实现真正意义上的本地化CKD制造。所谓CKD制造，即车身冲压、焊接、涂装均在欧洲本地完成，大部分核心零部件采用本地化工厂采购制造。
前期零跑汽车的本地化生产率将超过40%，未来随着更多自研自制零部件做本地化落地制造，比例还将逐步提升。这种模式依托Stellantis原有产能和供应链，利用西班牙及周边成熟的车身件、内外饰件、底盘等供应链体系降低运输成本，同时满足欧盟对本地价值成分、零部件比例及就业的法规要求。
价格与配置
渠道与服务网络是支撑销量的关键配置。忻天舒表示，不到两年时间，零跑的欧洲网点已搭建超过1000家，利用Stellantis渠道网络迅速转化为地理覆盖，满足欧洲消费者从家开车20至25分钟到达网点的标准。
售后配件方面，从在欧洲上市第一天起，所有备件即发往欧洲本地总仓，到达率已覆盖98%。曹力补充称，卖车包含从经销渠道到物流、售后、IT系统搭建的整个生态链。朱江明指出，零跑国际是零跑和Stellantis合资子公司，相对独立运营，具备海外建设能力。
结尾
据原始信息源10月14日报道，截至2026年第三季度，零跑海外销量已接近15万台（2025年全年海外完成7万台销量）。西班牙萨拉戈萨工厂下线仪式即将举行。