FREELANDER神行者品牌首款车型神行者8于7月30日正式量产下线，8月10日开启预售。该品牌由奇瑞控股与捷豹路虎于2024年6月签署战略合作意向书后联合推出，定位为搭载奇瑞电动化平台、使用捷豹路虎授权品牌的全新电动化产品序列。神行者车型最早诞生于1997年，曾连续多年位居欧洲SUV市场前列，全球积累约50万用户基盘，后于2014年停产。
FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在采访中表示，当前智能新能源汽车行业竞争激烈，容错率低，产品开发、生产准备、供应商物料、销交服体系、渠道建设、传播推广、上市窗口等环节必须完全匹配节奏。神行者8所处的30万元以上中大型新能源SUV市场竞争充分，同赛道产品包括享界G9、坦克700、方程豹豹8、猛士M817等。
文飞指出，神行者8的竞争边界不局限于硬派方盒子SUV，而是扩展至所有同尺寸、同级别中大型新能源SUV。该细分市场国内容量约90多万辆，品牌目标为转化其中2%的份额。此外，品牌将重点挖掘传统豪华燃油车存量用户增换购需求，这部分用户保有量超过550万，目前新能源产品对这一群体的转化渗透率偏低。品牌自身家族保有用户接近80万，同样构成核心潜在客群。
在销量目标层面，文飞提出首款车型若月销过万是成功标志，但数字并非唯一标准。若能稳定在月销5000至8000辆，同时交付质量与用户口碑保持正向反馈，同样视为初步成功。中期目标设定为3至5年内实现年销30万辆以上的稳定规模，其中国内与海外市场销量占比目标为1比1。文飞强调，国内市场的成功是品牌在全球范围取得进展的先决条件。
产品规划上，FREELANDER神行者品牌从2026年开始五年内推出6款车型，覆盖插混、纯电、增程等多种动力形式。每款车型采取“1+3”全球产品矩阵规划，即中国左舵版、国际左舵版、欧盟版和右舵版同步推向全球市场。
在合资模式层面，文飞透露双方股东赋予了FREELANDER神行者品牌相对独立的决策权。这一安排旨在解决传统合资模式中决策流程长、响应慢的问题，实现更快的响应效率、决策效率和迭代效率。目前双方股东的投入和支持均达到预期，中方股东在研发资源与投入上提供支持，英方团队则针对全球化品牌调性、设计资源、全地形调校等方面进行把控。
神行者8的上市节奏已进入倒计时阶段，量产下线后即将接受市场检验。
