6月16日，零跑汽车正式发布全新C10、C11、C16三款车型，指导价12.58万-16.98万元，全系标配全域800V高压平台与FSD可变阻尼减振器，覆盖纯电及增程双动力版本。
外观设计
全新C系列延续家族化设计语言，三款车型在整体轮廓上保持高度一致，但在细节定位上做出区分。全新C10定位为中型SUV，面向年轻家庭用户，车身线条圆润饱满，新增转向辅助灯以提升夜间行车安全性；全新C11定位中大型SUV，主打运动风格，配备无框车门与前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，底盘规格在同价位车型中较为罕见；全新C16定位中大型多座SUV，提供五座与六座两种布局，针对多人口家庭优化了二三排乘坐空间与储物能力，六座版中央通道宽度得到进一步拓宽。三车均基于LEAP 3.0技术架构打造，应用CTC 2.0电池底盘一体化技术，其中C16车身扭转刚度达到38396N·m/°至39896N·m/°，在保证结构安全的同时提升了车内垂直空间利用率。外观层面虽未进行换代级重构，但通过配置下放与细节调整，强化了各车型的功能属性差异。
内饰与科技
智能座舱与舒适性配置是本次升级重点。全新C系列全系标配高通骁龙SA8295P座舱芯片，搭配17.3英寸3K分辨率中控屏与60英寸AR-HUD抬头显示系统，交互流畅度与视觉沉浸感显著提升。全新C10与C11新增前排双124°零重力座椅，支持通风、加热及按摩功能；C16六座版二排独立座椅支持“贴贴模式”与155°躺角调节，五座版首创二排一键成床功能。高配车型搭载23扬声器PSS音响系统与杜比全景声。智能驾驶方面，激光雷达版本配备高通SA8650芯片（200TOPS算力）与28个感知硬件，包含探测距离达300米的激光雷达，支持“车位到车位”全场景领航辅助功能，且该功能永久免费开放。座舱面料采用母婴级有机硅材质，兼顾环保与触感。整体来看，新车将高阶智驾与豪华舒适配置下探至15万元级主流市场，实现了同价位段的功能密度领先。
动力与续航
全新C系列纯电版全系基于全域800V碳化硅高压平台打造，电量从30%充至80%仅需16分钟，补能效率较老款大幅提升。具体续航表现：全新C10纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航达660km，电机功率由220kW升至230kW；增程版纯电续航290km，综合续航1300km，电机功率提升至200kW。全新C11纯电版续航640km，增程版纯电续航300km，综合续航1220km。全新C16纯电版续航630km。增程版车型搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，亏电油耗5.5L/100km，提供极限纯电、纯电优先、燃油优先三种工况模式。底盘方面，除C11全系标配前双叉臂+后五连杆悬架外，三款新车均标配FSD可变阻尼减振器，有效改善了老款车型被反馈的“船感”与刹车点头问题，行驶质感与操控稳定性得到针对性补强。
价格与配置
全新C系列官方指导价为12.58万-16.98万元，维持“加配不加价”策略。入门版即标配800V平台、FSD减振器及8295P芯片，消除了核心体验的配置门槛。激光雷达智驾版作为高配选项，额外提供SA8650芯片与高阶领航辅助功能，适合对智能化有明确需求的用户。三款车型分工明确：C10主攻12-15万元年轻家庭市场，C11聚焦15-17万元运动驾控需求，C16覆盖15-17万元多座家用场景。值得注意的是，尽管配置全面升级，但2026年一季度零跑整车毛利率降至约7%，在激烈市场竞争中如何平衡销量增长与盈利可持续性，仍是品牌面临的现实挑战。
结尾
全新零跑C系列已于6月16日正式上市并开启交付，目前全国门店已开放试驾与订购。