Lucid新任首席执行官西尔维奥·那不勒斯（Silvio Napoli）在8月5日接受英国《金融时报》采访时表示，美国汽车行业无法“置身事外”于中国竞争对手带来的激烈竞争，并预测拥挤的全球电动汽车市场将迎来行业洗牌。
那不勒斯于今年6月接任这家沙特资本控股的电动汽车制造商CEO。他在采访中直言：“所有企业都在为生存而战……如今电动汽车制造商数量过多，其中相当一部分最终无法存活。”目前，美国通过高额关税以及针对中国汽车软件的限制措施，在一定程度上阻挡了比亚迪、吉利等中国车企价格更低的电动车进入美国市场。但那不勒斯认为，中国新兴电动汽车厂商仍将持续拓展全球市场，美国不太可能永远将它们拒之门外。“我并不认为美国能够一直保持孤立。从长远来看，强大的竞争对手只会让企业变得更强。”
那不勒斯发表上述言论之际，Lucid同时宣布启动一项规模达14亿美元（约合94.68亿元人民币）的成本削减计划，作为公司“运营重置”计划的一部分。该计划主要通过削减汽车产量和降低库存水平来实现现金节省。公司还宣布，将原计划于今年夏季发布、售价约5万美元（约合33.8万元人民币）的平价车型推迟至2027年下半年上市，以优先控制持续恶化的现金流状况。
那不勒斯对此解释：“我们正在重新审视所有投资项目，同时也在重新评估产品和工程开发。我们不会为了追求销量而追求销量……我的目标是在产品真正准备好之后再推出市场。”
7月14日，美国电动车媒体报道称，咨询公司AlixPartners正帮助Lucid评估是否申请破产保护或实施私有化，消息一度导致Lucid股价盘中暴跌最高达57%。Lucid随后否认了这一报道，股价跌幅有所收窄，但公司也确认确实聘请了AlixPartners协助那不勒斯制定企业重振计划。
那不勒斯表示，公司当前的财务困境可能为这些传闻提供了滋生空间。“我们的任务，就是带领公司摆脱目前的困境，发展到未来甚至不需要再回应这类传闻的阶段。”
财报显示，今年第二季度（4月至6月），Lucid实现收入4.05亿美元，同比增长56%，但净亏损扩大至13亿美元（约合87.92亿元人民币），高于去年同期的7.39亿美元（约合49.98亿元人民币）；自由现金流为负15亿美元（约合101.44亿元人民币）。调整后每股亏损2.78美元，调整后EBITDA亏损9.011亿美元。
截至第二季度末，公司拥有约30亿美元（约合202.89亿元人民币）流动资金。Lucid表示，加上近期从Uber获得的新融资，公司资金预计足以支撑运营至2027年以后。
第二季度，Lucid共交付汽车3,953辆，同比增长19%。尽管公司主动削减产量，但当季仍生产了比销量多出821辆的新车。相比之下，同期美国竞争对手Rivian共交付12,194辆汽车，特斯拉交付量则达到480,126辆。Lucid的电动车业务始终未能实现规模化发展，销量规模与竞争对手差距明显。
Lucid于2021年借助特殊目的收购公司（SPAC）完成上市。沙特公共投资基金（PIF）是当时的重要投资方，自上市以来已累计向Lucid提供超过85亿美元（约合574.85亿元人民币）的投资及信贷支持。目前，Lucid在美国亚利桑那州拥有两座工厂，并于2023年在沙特建成该国首座汽车制造工厂，以支持沙特“2030愿景”经济多元化战略。
谈及接任CEO时PIF对自己的要求，那不勒斯表示：“他们希望扭转公司的经营局面。这不仅仅是一家公司，而是一项真正的工业项目，它将在一个此前没有汽车制造业的国家建立起汽车工业基础。”
今年7月底，拥有广泛美国投资组合的沙特亿万富翁阿尔瓦利德·本·塔拉勒亲王（Prince Alwaleed bin Talal）在监管文件中披露，已购入Lucid 5%的股份。
消息公布后，Lucid股价在收盘后下跌约8%。