小米汽车在8月2日至6日期间，通过多期“答网友问”集中回应了关于小米澎程N90 Max底盘结构、空间布局及安全配置的技术细节。官方信息显示，小米澎程系列依托小米昆仑技术架构，通过垂向压缩与横向优化，在三排座SUV上实现了纯平地板与方正空间。
实现纯平地板的第一个动作落在后电驱总成上。小米澎程N90 Max采用高集成度同轴后电驱，并将电控系统前置，使得电驱位置的地板厚度降低145mm，第三排地板台阶随之做平。第二个动作针对电池包控制模块，将原本位于顶部的模块移至前、后部，地板厚度再降低180mm，第二排地板也得以做平。在电池包与电驱之间，工程团队布置了60L油箱，未因空间优化而牺牲续航。三步措施完成后，后地板厚度仅为298mm，官方表示相比同尺寸SUV减少200mm。贯穿乘员舱与后备厢的纯平地板长度达2.9m，地板角度仅为2.95°。
横向空间的工程处理集中在轮包区域。该区域包含轮胎、悬架摆臂、弹簧、减振器及空调风道等部件。小米的方案为弹簧与减振器分离设计，重新设定减振器角度以减少车内空间占用，并采用集成式H臂连杆悬架，在提升结构强度的同时压缩体积。后排空调风道采用贴合车身设计，这些措施降低了轮包对舱内空间的影响，舱内可用面积最高可达4.4平米。
底盘机械结构改变后，悬架系统配置未受影响。小米澎程全系标配前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，配备前后4个液压衬套，支持5挡可调空气弹簧和连续阻尼可变减振器。发布会上披露的信息显示，N90 Max转弯半径为5.95m，作为参照，Model Y的转弯半径是6.065m，Model YL的转弯半径为6.25m。A柱障碍角为3.3°。
上下车便利性方面，N90 Max可选装电动踏板，开门时踏板自动伸出，离地高度为192mm。踩上踏板后，车内门槛最小离地高度为401mm，配有B柱拉手，后车门开启角度接近90°。车内纯平地板无台阶，舱内最小站立高度为1233mm。座椅滑轨采用7系加强铝合金，剥离强度最大可达57000N，在-20°C到60°C温度环境下进行了15000次循环滑动测试。
动力与续航数据也在此次回应中披露。小米澎程系列采用大电池增程方案，N70 Max搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505km。N90 Max的CLTC纯电续航为464km，15分钟内最长补能CLTC续航285km，CLTC综合续航最高1705km，WLTC亏电油耗为6.26L/100km。公共充电桩兼容性实测成功率超过99%，一次充电成功率同样达99%。
小米汽车还介绍了澎程全系标配的高速爆胎稳定控制系统。系统通过胎压传感器持续监测，最快150ms检测出爆胎，整车运动控制中心在30ms内开始协调底盘各子系统，一方面联动ESP对特定车轮进行制动，另一方面对方向盘施加手力引导以修正前轮角度，同时将能量回收制动转换为液压制动，确保制动力均匀。系统还会提高电动助力转向的转向阻尼，限制最大扭矩输出及扭矩变化斜率，降低驾驶员误操作的影响。触发爆胎控制后，车辆自动激活双闪，车机中控屏和车内语音提醒驾驶员，系统自动创建售后工单并主动联系用户。官方指出，在高速直线行驶工况下，单侧双轮爆胎比任意单轮爆胎更难控制，因同侧双轮爆胎加剧了左右两侧力的不对称，车身倾斜角度更大、载荷转移更多。
泊车辅助方面，N90 Max新增后向固态激光雷达，探测视角为横向140°、纵向105°，可识别台阶、深沟等负向障碍，以及消防箱等悬空异形障碍和限高杆、地库管道等限高障碍。车辆配备低速慢行灯，当车速低于10km/h时自动打开，照亮两侧路面。