凯迪拉克正式宣布北美市场电动车全面转向NACS充电标准，2027款起所有新车型将原生配备该接口，彻底取消CCS1转接头依赖。
外观设计
本次变更不涉及车身造型调整，核心变化集中在充电物理接口。2027款凯迪拉克Escalade IQ、Escalade IQL、Lyriq、Optiq及Vistiq等全系纯电车型，均将充电口更换为NACS（SAE J3400）标准。该接口尺寸较传统CCS1更紧凑，与特斯拉车辆接口完全一致。目前在售的2026款Optiq已率先完成切换，成为品牌首款原生NACS车型。对于2026款及其他老款车型，仍保留CCS1接口，需通过官方售价275美元的NACS直流适配器才能接入特斯拉超级充电网络。新接口布局位置保持不变，位于驾驶员侧后方，盖板开启方式与现款一致，仅内部插座形态更新为NACS规格。
内饰与科技
充电接口升级同步伴随软件生态整合。通用汽车已将Energy Pass功能嵌入MyCadillac应用，支持在特斯拉超级充电站、Electrify America、ChargePoint及即将接入的EVgo等多个网络间无缝切换。该系统覆盖美国约70%的直流快充桩，并支持Plug & Charge即插即充功能，车辆自动完成认证与支付，无需额外扫码或刷卡。目前IONNA网络已上线该功能，特斯拉超充网络正在扩展中。车内中控屏充电地图将实时更新NACS兼容站点信息，导航系统可自动规划包含特斯拉超充在内的补能路线。此外，Optiq等车型保留V2H（车对家）反向供电能力，配合GM Energy PowerShift壁挂充电器，可在停电时为家庭提供应急电力。
动力与续航
NACS接口本身不改变车辆三电系统参数，但提升了实际补能效率与可用性。以Optiq为例，其支持最高150kW直流快充和19.2kW交流慢充，在NACS公共快充站约10分钟可补充81英里（约130公里）续航；搭配家用PowerShift墙充，每小时可增加59英里（约95公里）续航。2027款车型直连特斯拉超充后，可利用其超过27,500个站点的密集网络，显著缓解长途出行补能焦虑。需注意，2027款新车虽标配NACS，但若使用老旧CCS1充电桩，仍需另购189美元的CCS1适配器；连接Level 2家用桩则需67美元J1772适配器，或购买256美元的双适配器套餐。通用建议车主随车携带两种适配器以确保全场景兼容。
价格与配置
NACS接口作为2027款凯迪拉克所有纯电车型的标准配置，不产生额外选装费用。2026款车型用户如需使用NACS网络，需自费购买275美元官方直流适配器。2027款新车交付时不再附赠CCS1或J1772适配器，相关配件需单独选购。Energy Pass多网络聚合服务及Plug & Charge功能对所有车主免费开放，无订阅费用。此次接口统一适用于雪佛兰、GMC旗下2027款电动车型，包括Bolt EV、Blazer EV、Silverado EV、Hummer EV等，形成集团级标准化策略。
2027款凯迪拉克电动车将于2026年下半年陆续上市交付，首批搭载原生NACS接口的Escalade IQ预计年底到店。