2026年8月1日至23日，全国乘用车新能源批发渗透率达到70.5%，零售渗透率为64.3%，标志着新能源车已成为市场绝对主力。同期乘用车整体零售95.6万辆，同比下降22%，但厂商批发端环比增长2%，显示供给端韧性较强。受高油价、消费观望情绪及极端天气影响，传统燃油车需求持续走弱，而新能源车型凭借政策支持与产品迭代维持结构性增长，预计全月新能源零售可达104万辆左右。
| 指标 | 8月1-23日数据 | 同比变化 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 乘用车零售 | 95.6万辆 | -22% | 消费需求偏弱 |
| 乘用车批发 | 101.2万辆 | -20% | 环比+2% |
| 新能源零售 | 61.4万辆 | -12% | 渗透率64.3% |
| 新能源批发 | 71.4万辆 | +5% | 渗透率70.5% |
| 纯燃料车生产 | 27万辆 | -59% | 产能加速收缩 |
从配置结构看，当前市场已从“油电并行”转向“电为主、油为辅”。新能源批发渗透率70.5%意味着车企排产重心全面倾斜，消费者在10万-20万元主流价位段可选择的纯电及插混车型配置丰富度远超燃油车。相比之下，纯燃料轻型车生产同比下降59%，部分合资品牌燃油车系已出现配置精简或停售低配版本现象。对于注重智能化、低使用成本的用户，同价位新能源车型在标配L2辅助驾驶、座舱芯片、快充能力等方面普遍优于同级燃油车，性价比优势显著。
与去年同期相比，新能源零售虽下降12%，但降幅远小于整体市场（-22%），且批发端实现正增长，反映车企主动调整产品结构应对需求变化。值得注意的是，商用车领域新能源渗透率在7月已达44.1%，同比增长15个百分点，其中重卡新能源渗透率高达48%，说明电动化正向全品类延伸。出口方面，1-7月汽车出口额同比增长55%，锂电池出口增长41%，产业链协同效应增强，为国内消费者提供更成熟的技术与更稳定的供应链保障。
核心亮点包括：一是新能源批发渗透率突破70%，购车选择面大幅拓宽；二是以旧换新补贴资金充沛，叠加地方政策宽松，置换成本降低；三是成都车展密集上市新车，带动终端人气回升与老款清库优惠；四是《道路交通安全法》修订草案首设自动驾驶专章，为高阶智驾功能落地提供法律基础，提升长期用车价值。不足之处在于：当前消费者观望情绪仍较浓重，宏观CPI、PMI等指标偏弱，大额消费决策周期拉长；同时部分区域因洪涝灾害导致客流损失，短期终端交付节奏可能受影响。
综合来看，若近期有购车计划，建议优先关注新能源车型，尤其15万元左右价位段的纯电或插混版本，配置完整度高、使用成本低、政策红利明确。燃油车仅在对补能便利性有特殊要求或偏好特定机械质感时考虑，但需留意其配置缩水风险与残值不确定性。随着“金九银十”临近及稳消费政策落地，9月起市场有望企稳回升，当前或是议价窗口期。