当地时间9月1日，Waymo宣布在圣迭戈、丹佛和坦帕三座城市同步向公众开放无人驾驶付费叫车服务，全美商业化运营城市总数增至14座，车队规模突破4000辆。
外观设计
此次扩张中，圣迭戈与丹佛率先投入新一代Ojai电动厢式车，该车型由极氪为Waymo专属定制，从底盘架构到车身形态均围绕无人驾驶出行场景原生设计。Ojai采用滑动门设计，便于乘客在狭窄街道上下车，车身线条简洁流畅，顶部集成第六代Waymo Driver传感器套件，包含激光雷达、摄像头与毫米波雷达，布局更紧凑且视野覆盖更广。相比此前主力车型捷豹I-Pace，Ojai整车高度更低、轴距更长，风阻系数优化明显，专为高频次城市接驳工况调校。坦帕初期仍沿用捷豹I-Pace，但后续也将逐步切换至Ojai平台。目前Ojai全国保有量约300辆，随着三城服务铺开，投放比例将持续提升。车辆外观统一采用Waymo标志性白色涂装与绿色标识，车顶传感器罩体经过空气动力学修型，降低高速行驶风噪。圣迭戈初始运营区域约40至50平方英里，覆盖太平洋海滩至洛根高地等核心片区，暂未包含机场及拉霍亚区域。所有运营车辆均通过加州公用事业委员会审批，并在公开运营前完成超一年实际道路测试，确保外观设计与传感器布局适应当地光照、降雨及交通标志识别环境。
内饰与科技
Ojai车内彻底取消驾驶位，后排配备两块大尺寸LED触控屏，乘客可自主调节空调温度、灯光氛围、音乐音量及导航路线，界面支持多语言与无障碍模式。座椅采用高耐磨抗菌面料，腿部空间较捷豹I-Pace增加15%，地板全平设计方便轮椅及导盲犬进出。车内设置紧急呼叫按钮，一键直连人工客服，响应时间控制在10秒内。第六代Waymo Driver系统集成于车顶与车身四周，感知冗余度提升，可在暴雨、逆光、隧道等复杂场景下保持稳定定位与决策。系统软件版本同步升级，新增对施工区临时标线、非机动车突发横穿等长尾场景的应对策略。乘客端App支持实时车辆位置追踪、行程分享及费用预估，订单确认后即可看到车辆精确到达时间。车内无方向盘、踏板等传统操控装置，所有行驶决策由AI全程接管。为保障隐私，座舱摄像头仅用于安全监测，数据本地加密处理，不上传云端。圣迭戈全国盲人联合会已验证车辆对导盲犬的兼容性，消除传统网约车拒载风险。整套交互系统通过FCC与ADA双重认证，确保科技配置兼顾功能性与包容性。
动力与续航
Ojai基于纯电平台打造，搭载高能量密度电池包，CLTC工况续航里程超500公里，满足单日高强度运营需求。车辆支持直流快充，30分钟可补能至80%，配合Element公司负责的全生命周期管理，实现充电、维保、出勤率一体化调度。第六代系统在能耗控制上进一步优化，百公里电耗较上一代降低12%，延长有效运营时长。动力输出平顺线性，加减速G值严格限制在舒适区间，避免乘客晕车。电池热管理系统适配丹佛高海拔低温与坦帕高温高湿环境，确保极端气候下性能稳定。车辆底盘调校侧重滤震与静谧性，悬架阻尼针对城市减速带、井盖等常见颠簸点专项优化。所有运营车辆接入Waymo自有能源管理平台，根据订单热力图动态分配充电资源，减少空驶寻桩时间。安全数据显示，在同等行驶条件下，Waymo车辆涉及严重受伤及以上事故率比人类驾驶员低94%。动力系统通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，关键部件具备双重冗余。特斯拉Cybercab虽同期亮相，但尚未开放公众服务，Waymo凭借成熟三电系统与规模化运营经验，在当前阶段保持运力与可靠性优势。
价格与配置
Waymo在三城采用动态定价机制，基础费率与当地主流网约车持平，高峰时段溢价幅度不超过30%。初期投放“数十辆”Ojai，后续数月内逐步增至“数百辆”，以匹配需求爬坡节奏。服务按滚动邀请制分批发放，注册用户可通过App查看排队进度。车辆配置统一为高阶版，不设低配选项，确保所有乘客获得一致体验。竞品方面，亚马逊Zoox计划9月在圣迭戈启动测试，特斯拉Cybercab定于9月3日发布但仅限奥斯汀内部体验，短期内无法形成实质竞争。Waymo设定年底前每周付费行程达100万次目标，当前已稳定突破50万单/周。单车运营成本随Ojai量产持续下降，为长期价格竞争力提供支撑。所有费用透明显示于App，无隐藏收费项，支持信用卡、借记卡及企业账户结算。
结尾
三城服务已于9月1日正式上线，Ojai车型同步交付运营，后续城市扩展将视安全数据与监管审批进度推进。