9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站第一回合正赛进行到第7圈时，发生一起涉及多车的事故，导致一辆赛车起火，并引发后续关于赛事救援保障的争议。
事故发生在GT3组别比赛中。当时，37号与33号赛车在激烈缠斗中双双冲出赛道，撞上了FIST Auto车队由英国车手奥利·米尔罗伊驾驶的91号法拉利296赛车的侧身油箱位。撞击导致91号赛车瞬间燃起大火，车身被火焰吞噬。同期，知名影星吴彦祖驾驶的86号赛车也在事故中遭到后车两次碰撞，其赛车右前侧冒出白烟并发生爆胎，吴彦祖本人未受伤。
在91号赛车起火的危急时刻，魅影环球车队的79号赛车正好经过事发路段。驾驶79号赛车的荷兰籍车手洛克·哈托格发现火情后，果断放弃比赛，将赛车停在安全区域，冲向燃烧的91号赛车。现场画面显示，哈托格起初因火势过大、温度过高而无法靠近。他随后找到灭火器，对座舱区域的火势进行压制，并从另一侧成功将被困车内的米尔罗伊拖救出来。整个救援过程持续约49秒。
9月5日晚，获救车手米尔罗伊在社交媒体上表示，自己从撞车前30秒到事故后一小时完全失忆，但哈托格在看不见任何救援人员的情况下停车，冒着生命危险将自己救出，这份勇敢他会铭记一生。哈托格在事后回忆时表示，看到远处赛车变成火球，没有做任何决定，只是停车、下车、跑过去，从头到尾没有一丝犹豫。他同时提到，当时场面很可怕，有好几个瞬间不确定自己能否把人救出来。
事故发生后，FIST Auto车队于当晚发布声明，对赛事组织方的应急处置提出严厉批评。声明指出，赛事直播期间，赛会工作人员在未核实现场状况的情况下，草率播报车手已自行离开赛车，这与事实不符。
车队声明进一步指出，事故发生后，赛事方未能第一时间调配充足的医疗资源开展救治，且截至车队发布声明时，赛事方未就此次事故暴露出的疏漏向车队及当事人作出正式致歉。车队认为，赛事方漠视生命风险、放任直播信息失实的一系列行为，严重践踏了行业准则。
为表达抗议，FIST Auto车队宣布，即日起退出今后所有China GT系列赛事，直至赛事组委会完成完整、独立、公开的调查，并给出正式答复。车队同时向赛事组委会提出三点诉求：立即启动全面调查，完整公开事故经过，厘清赛道安全、直播播报、官方信息发布各环节的责任；就救援不力问题，向涉事车队、车手及其家属正式致歉；系统性整改赛道安全、应急救援、直播审核、信息发布等全套流程，出台可落地、可核验的安全升级方案。
9月6日，China GT赛事组委会发布声明，对事故及后续带来的冲击和影响表示歉意，向91号车手米尔罗伊及其他涉事车手表示慰问，并对哈托格的救援行为表示感谢和敬意。声明称，经初步核查，赛事配置符合国家级赛事标准，但在细致管理方面有待提高，将针对竞赛过程中组织、保障、应急、救援、医疗等方面存在的不足，进一步复盘调查并制定更完善的方案。
赛车运动的高风险属性决定了安全保障体系是赛事运营的底线。此次事故中，车手自发救援成为关键转折点，而赛事方的应急响应机制与信息发布流程是否经得起检验，将决定其公信力能否修复。