前两天有个朋友戴着他的Apple Watch问我，现在用手表控制车到底是不是噱头？正好，奇瑞汽车在9月14日宣布了旗下车型Apple Watch车控功能上线，首批支持的正是今年4月发布的风云T9L。作为开过上百款车的老评测人，今天咱们不聊虚的，就结合这次奇瑞风云T9L Apple Watch车控功能的上线，从日常用车的真实场景出发，聊聊这台大五座SUV用起来到底方不方便，值不值得你掏腰包。
先说这次上线的手表车控功能。根据IT之家9月14日的消息，这个功能能把车辆状态直接同步到Apple Watch上。在实际生活里这是什么概念？比如夏天你从商场出来，离车还有几十米，抬个手腕点一下就能提前开空调，坐进车里不用蒸桑拿；或者去超市买了一堆东西双手占满，手腕一转就能操作电动尾门打开后备箱，这种“无感”的便利性用习惯了真的回不去。它还能在手表上查看续航、充电状态，甚至解锁和寻车，对于戴Apple Watch的用户来说，确实省去了掏手机开App的步骤。
再聊聊这台车本身开起来和坐进去的感受。风云T9L定位是大五座SUV，车身尺寸4870×1930×1710mm，轴距达到了2920mm。翻译成大白话就是，后排坐三个成年人完全不挤，1037mm的二排腿部空间意味着你在后排翘个二郎腿毫无压力。前排配了同级唯一的双零重力座椅，中午在车里午休躺平非常舒服。动力上，它搭载鲲鹏AI超能电混CDM6.0，1.5T发动机加上DHT260无级超级电混，四驱版零百加速能做到5秒级。一脚电门下去推背感很足，超车信心很足。CLTC纯电续航230km，如果你每天上下班通勤三四十公里，基本上一周充一次电就够了，周末跑个周边游来回也完全不用焦虑油耗。馈电油耗官方数据是3.9L，底盘质感整体偏向舒适家用，过滤颠簸比较柔和。
不过买车不能只看自己，得放在同价位里比一比。风云T9L的官方指导价区间是12.99-18.69万元（抢先置换价12.59-18.29万元）。在这个13到18万的大五座插混SUV市场里，竞争相当激烈。同价位的零跑C11增程版，优势在于价格门槛更低一点，但论内饰的豪华感和音响配置，风云T9L的23扬声器伯牙之音和17.3英寸3K后排娱乐屏明显更下本，坐在车里听歌看电影的体验更好。再看深蓝S7，它的底盘运动感调校得更紧致一些，方向盘手感更贼，适合喜欢自己开的朋友；但风云T9L的空间表现和这次率先打通Apple Watch车控的生态体验，对苹果全家桶用户来说更有吸引力。至于银河L7，车机流畅度不错，但在纯电续航（风云T9L有230km）和高阶智驾硬件（风云T9L用了地平线征程6P芯片，560TOPS算力）上，风云T9L的纸面实力确实更硬一些。就我个人而言，在这个价位段，如果你看重家庭出行的舒适度和智能化的小巧思，风云T9L的综合性价比是挺高的。
具体买哪个配置？我觉得如果预算在15万左右，尽量往中配以上靠，因为像前排双零重力座椅、高阶驾驶辅助这些提升幸福感的东西都在中高配上。配合这次的Apple Watch车控，整体的智能体验才算完整。相比竞品，它在15万级能给到230km纯电续航加5秒级加速，这笔账算下来还是挺值的。
当然，老司机说车从来不搞纯夸夸文，该吐槽的必须提。首先，这次上线的Apple Watch车控功能首批只支持风云T9L，奇瑞其他车型的车主暂时只能看着眼馋，希望后续OTA能快点跟上。其次，虽然车内屏幕给得很足（15.6英寸2.5K中控+17.3英寸后排屏），但车机系统的应用生态丰富度还有待时间检验，毕竟屏幕再大，如果没有好用的第三方App适配，最后也就是个大号显示器。另外，它用的是传统造型门把手，虽然冬天不怕冻住、可靠性高，但在当下新能源车普遍追求隐藏式门把手降低风阻的潮流里，外观的科技感确实稍微弱了一点。
总结一下，奇瑞风云T9L这次上线Apple Watch车控功能，算是把智能手表的便利性真正落到了实处，抬腕看续航、开空调的体验确实香。结合它宽敞的空间、扎实的混动系统和有诚意的定价，我觉得它非常适合那些手里戴着Apple Watch、注重家庭出行舒适度，且需要一台长续航插混SUV来兼顾市区代步和长途自驾的朋友。如果你正拿着15万左右的预算不知道买啥，这台车值得你去店里坐一坐、试一试。