销量密码｜10月数据：小鹏MONA L05开启预售，大五座SUV细分市场格局生变

10月15日，小鹏MONA L05正式开启预售，预售价16.98万至19.18万元。作为MONA系列首款大五座SUV，该车型直接切入当前同比增长显著的中大型SUV赛道，有望重塑20万元以下新能源市场的销量排名与竞争格局。

从整体车市大盘来看，2026年行业预测全年乘用车零售量同比下滑约15%，上半年实际零售量已跌去20.2%。但在收缩周期中，中大型SUV细分市场逆势上扬，上半年卖出88万辆，同比增长28%，新能源渗透率达到82%。聚焦小鹏品牌自身交付数据，9月小鹏交付41,256台，环比增长5%，同比微降0.8%；三季度累计交付118,390台。MONA系列上市两年累计交付超过35万台，月均1.4万台以上。其中，M03连续24个月位居10万至20万元纯电轿车销量第一；L03在9月上险12,702台，位列全系第一。参考2026年二季度数据，MONA M03贡献了小鹏近四成交付量，但单车均价从一季度的约17.55万元降至二季度的约16.50万元，整车毛利率为12.1%。以下为相关核心销量及市占率指标梳理：

（注：部分历史累计数据无单月环比基准，数据来源：原始信息源、车主之家）

拆解到具体车型与配置，据新浪网报道，10月15日开启预售的MONA L05共推出5款车型配置，预售价区间为16.98万至19.18万元。具体分布为：纯电535 Max预售价16.98万元，纯电635 Max预售价17.98万元，纯电635 Ultra预售价19.18万元；增程1310 Max提供两个版本，预售价分别为16.98万元和18.18万元。这一价格区间基本与小鹏G6重合。据凤凰网大风号报道，该车是MONA系列第三款车型，主要面向年轻购车群体。车主之家补充了硬件参数：长宽高分别为487019301636mm，轴距达2940mm；动力上提供纯电及增程动力，纯电版电机最大功率183kW，CLTC续航提供535km、635km可选；增程版配备1.5L增程器（最大功率70kW）与37.2kWh电池，CLTC纯电续航310km，综合续航1310km。据原始信息源透露，L05与L03共用183千瓦电机、1.5升增程器和37.2千瓦时电池包的供应体系，高通用率旨在摊薄研发成本。

将视角切至细分市场，大五座SUV赛道的动力结构正在发生实质性位移。20万元以上的大五座市场近期密集上新，而20万元以下则是合资燃油与中国品牌激烈交锋的红海。据调研机构威尔森监测数据，8月纯电大五座销量14,945辆，首次超过增程（12,540辆），并连续5个月实现环比增长；当月插混为11,960辆，燃油为7,767辆。回顾2025年，该细分市场纯电与增程之比约为1:20，拐点已经显现。从宏观能源路线看，9月国内增程车型批发11.7万辆，同比下降4%，份额占新能源批发的7%（纯电67.6%，插混25.4%）。对比5月增程份额跌至7%（同比跌幅24.9%），四个月后的9月跌幅已收窄至4%，且环比上涨25.4%。出口方面，9月新能源车出口中增程占5.3%，纯电占60.5%，增程占比同比呈上升趋势。

短期趋势信号显示，MONA L05计划于10月29日正式上市，其定价策略将成为四季度销量的关键变量。一方面，2026年起新能源汽车购置税由免征改为减半征收，每辆乘用车减税额不超过1.5万元，政策切换压缩了价格敏感型用户的决策余量，产品力权重进一步上升。另一方面，小鹏管理层为四季度定下了挑战单月6万台交付的目标，相较9月的41,256台存在缺口。L05通过平台复用控制成本，试图以16.98万元的起售价拉升MONA系列的客单价与整体毛利率，同时配合近期F、D、I、G四条产品线合并为G、D两条的组织调整，加速订单向交付转化。

每一组销量数据背后，都有一个故事。MONA L05能否将轿车市场的市占率优势平移至大五座SUV赛道，10月29日上市后的首批批发量与零售量数据将给出客观验证。