9月15日下午消息，据新浪科技获悉，特斯拉已修改Model YL车主手册中的车辆总高、离地间隙等参数，整体缩减了3-4mm不等。
外观设计
此次特斯拉Model YL车主手册的参数修改，直接体现在车身外部尺寸数据的变动上。对比特斯拉Model YL车主手册前后版本发现，在4月的版本中，车辆的总高为1668mm；而在最新版本中，车辆总高缩减为1664mm，整体下调了4mm。
除车辆总高外，与外观姿态密切相关的离地间隙参数也同步进行了调整。根据新浪科技对比的信息，4月版本中，Model YL的载重离地间隙为122mm，未载重离地间隙为169mm。在最新版本的车主手册中，载重离地间隙缩减为118mm，减少了4mm；未载重离地间隙缩减为166mm，减少了3mm。各项外部高度参数的整体缩减幅度在3-4mm之间。
这一外观参数的变化背景是，近日多位特斯拉车主反馈，提车不到一年的Model YL在长途行驶等场景下出现了后轮塌陷，后轮拱与轮胎缝隙明显变小。据界面新闻9月10日报道，多位车主反映车辆后轮与轮眉之间的间隙逐渐缩小，从刚提车时伸入四指有余，到“差不多只有三指”，甚至“伸入二指都勉强”。部分车辆同时出现减震变硬、通过坑洼路面容易触底等情况。有底盘工程师向界面新闻表示，Model YL是六座设计，后轴重量比四座的Model Y更重，弹簧发生不可逆的塑性变形是出现后轮塌陷的主因。
内饰与科技
虽然此次事件的核心在于车主手册参数的修改，但这一动作直接影响着车载系统与售后体系中的信息呈现。车主手册作为随车交付的重要电子或纸质文档，其内部参数的更新意味着车主在查阅车辆规格、了解科技配置对应的物理极限时，获取到的基准数据已经发生变化。
在科技配置的实际使用体验层面，参数修改的背后关联着车主对车辆状态监测的诉求。界面新闻在9月10日的报道中提到，公开报道中多位车主引述售后人员说法称，Model YL后轮轮眉离地高度以“784±20毫米”为正常范围，低于764毫米达到更换条件。一份车主提供的维修工单中则出现了“784±15mm”的参考标准。然而，界面新闻向近期更换过弹簧的多位车主求证得知，售后人员通常在检测后直接告知是否符合更换条件，没有明确解释具体数值，其中一名车主被告知相关标准属于内部数据。特斯拉尚未公开确认上述高度标准。
此次官方直接在车主手册中修改车辆总高和离地间隙参数，引发了车主对于系统判定标准的担忧。有车主担忧，此次车辆参数的修改，可能会对售后界定后轮塌陷的标准以及维修带来一定影响。如果手册上的基准高度降低，那么基于原有数据设定的维修触发阈值是否也会随之改变，成为车主群体关注的焦点。目前，车主自发组建的Model YL后轮塌陷问题交流群中已有约300名成员，群内持续交流车辆下沉、检测及维修情况。
动力与续航
特斯拉Model YL于2025年8月在中国首发，是特斯拉首次在Model Y上推出六座版本，由中国团队牵头研发，随后也进入海外市场。据中汽数研公布的数据，2026年1至7月，Model Y L在中国的终端累计销量约为3.6万辆。
作为六座布局车型，Model YL在动力输出与承载能力上需要应对更大的整备质量和满载负荷。正是这种动力与载荷特性，使得悬架系统的耐久度面临考验。两位接受界面新闻采访的底盘工程师均认为，弹簧发生不可逆的塑性变形是特斯拉Model YL出现后轮塌陷的主因。一位工程师指出，如果是材料、热处理或制造一致性等因素导致特定批次弹簧提前发生异常变形，很可能是零部件出现了质量问题。该工程师进一步表示，如果Model YL沿用Model Y的弹簧，使其长期工作在超出设计载荷的振动压缩工况，会加速疲劳衰退，从而导致车辆塌陷。
在动力驱动下的实际行驶场景中，车尾下沉带来的不仅是姿态变化，还影响了行驶稳定性和安全性。有车主向界面新闻反馈，车辆行驶时减震变硬，通过一些坑洼路面容易触底，遇到障碍时也更容易蹭到底盘。还有广东车主在发现车辆后轮塌陷、尚未来得及维修前，曾在雨天高速行驶时发生事故，事故后检查发现后轮内侧已经出现严重磨损。此外，南京车主提供的测量数据显示，前轮胎纹还剩6毫米左右，后轮只有3.8至4毫米，轮胎异常偏磨现象明显。
价格与配置
特斯拉Model YL起售价为33.9万元。针对后轮塌陷一事，特斯拉服务中心的基本解决方案是替换后悬架弹簧。多位已更换过弹簧的车主告诉界面新闻，维修前的Model YL上搭载的弹簧零件号是A型（如“2188477-00-A”），而更换后的零件号是B型（如“2188477-00-B”）。不过，尚无公开信息显示两个版本之间具体进行了哪些调整。
部分车主表示维修后行驶表现有所改善，但也有车主在换用改进型弹簧数月后再次发现车尾下沉。一名上海车主在4月底更换了弹簧，到了8月底后悬架再次出现明显下沉。第二次前往服务中心时，维修工单显示悬架高度仍处于正常误差范围，未更换弹簧而是拆卸螺旋弹簧以“释放应力”。该车主对比两次工单发现，第一次列出了悬架实际高度和参考值，第二次只保留了是否需要维修的判断。杭州车主也反映，4月购车时销售称新车已换用B型弹簧，但从新疆自驾返回行驶超3万公里后，悬架高度测得为750毫米，最终同样未更换弹簧仅做调试。
供应链方面，此前被传为供应商之一的美力科技于9月8日发布澄清公告，明确表示未向特斯拉供应悬架弹簧。《每日经济新闻》报道称华域汽车是特斯拉中国供应商，旗下上海中国弹簧制造有限公司主营相关业务，但Model YL后悬架弹簧的具体供货主体未得到确认。针对修改车辆参数一事，截至9月15日发稿前，特斯拉官方暂无回应，特斯拉客服表示目前没有接到相关通知。
结尾
特斯拉Model YL于2025年8月首发上市，目前官方尚未就修改车主手册参数及后轮塌陷问题发布正式回应或召回计划。