9月16日，快科技报道全新纯电旗舰SUV理想i9 Home将于当晚上市，针对其将后防撞梁与空气悬架储气罐一体化设计的争议，理想汽车正式回应了安全性与维修定价问题。
外观设计
据网易“选车侦探”9月14日报道，传统空气悬挂系统一般由空气弹簧、空气压缩机、储气罐、阀体及管路组成。理想i9取消了独立储气罐，将后防撞梁本体内部设计为密闭的储气腔，通过气罐接口与空气悬挂系统连接。原本承担结构功能的梁体同时成为压力容器，专利公开的结构显示，防撞梁储气腔内部设有隔板和加强筋，以提高结构强度并在高压状态下防止形变。
据快科技9月16日报道，理想汽车对此回应称，这不是简单的“储气罐+防撞梁”，而是自主研发的新一代后防撞梁专利技术，采用行业最高强度自研铝合金材料，从一开始就按一体化结构设计和验证。这一设计直接释放了后部空间，使理想i9 Home拥有非常大的后备厢下沉空间。
有驾平台账号“驰车渡尘嚣”9月14日发文分析指出，车辆后部空间本就有限，排气系统、电池包、备胎区段、悬挂部件和碰撞吸能结构均需提前规划，将两个功能集中到一个结构内，设计难度大幅增加。
内饰与科技
在座舱空间利用上，据网易“选车侦探”9月14日分析，传统空气悬挂的储气罐需单独寻找安装位置，多布置在底盘或后备厢附近，需要额外的储气罐、支架及管路。新能源车底盘中央被电池包占据，车身底部高度受电池、防护结构及离地间隙限制；若将储气罐放在后备厢则会侵占储物空间。储气腔集成到防撞梁中，减少了独立气罐和安装结构的空间占用，从而为座舱和后备厢留出更多可用空间。
此外，“选车侦探”指出，储气功能直接融入车身结构，可减少独立气罐、支架及部分连接结构，零部件数量减少不仅有助于减重，也能降低制造成本。原本外挂的零件变成了结构功能件，省去了固定、碰撞保护、管路布局和维修空间的额外考量。
动力与续航
在空气悬架的工作逻辑上，据网易“选车侦探”9月14日报道，空气压缩机负责把空气压缩并储存在储气腔中。由于空气弹簧本身储气容积有限，单纯依靠压缩机供气会使悬架调节高度的速度受到流量限制，增加储气容积后可在短时间内提供更大的空气流量。
针对外界对追尾时十几个Bar压力是否存在爆裂风险的担忧，快科技9月16日报道了理想汽车的官方回应：在满足国标安全要求的基础上，这套结构能够抵御的尾部碰撞能量高达国标50km/h后碰要求的3.3倍。即使遭遇碰撞，也不会影响空气悬架的正常使用。储气罐中的“备用”气体仅用于帮助空悬快速升高，而空气弹簧内的“主力”气体不会泄露，空气泵与空气弹簧配合仍然可以保障悬架的高低调节。
有驾平台“驰车渡尘”9月14日也提到，防撞梁的主要任务是在低速碰撞或后部受冲击时承担、传递并分散撞击力，而储气罐需长期承受内部气压变化并保持密封性与耐久性，两者工作要求不同，需要在碰撞保护、气密性、材料强度和制造工艺之间找到平衡点。
价格与配置
关于碰撞后的维修成本，网易“选车侦探”9月14日曾提出疑问：传统防撞梁发生事故后更换即可，而集成储气功能的防撞梁发生碰撞后，不能只判断梁是否弯曲，还需确认储气腔的气密性和结构完整性，更换可能性更大，这样一个集成系统的维修成本并不低，且可能需要在官方店内处理。
对此，快科技9月16日报道了理想汽车的明确承诺：新一代后防撞梁在材料和制造上确实成本更高，但这部分成本不会让用户承担。即便发生碰撞需要维修，理想汽车依然按照普通后防撞梁的价格进行维修定价，不会因为集成了储气罐就加价。理想方面表示：“我们只在技术上做加法，用户成本不做加法。”
结尾
据快科技9月16日消息，全新纯电旗舰SUV理想i9 Home于当晚正式上市。