9月16日，吉利方面就宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案作出回应，明确表示公司未放弃电池自研，并否认了网络上流传的“85亿元投资”说法。
此前，国家市场监督管理总局公布8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表，“宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案”已于9月3日审结，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。
重庆耀宁成立于2021年12月，目前由江苏耀宁新能源有限公司100%持股；江苏耀宁的控股股东为浙江吉曜通行能源科技有限公司，持股比例为82.912%。吉曜通行成立于2025年1月，是吉利控股集团旗下的一级集团，同年10月成为江苏耀宁新进股东。该公司以浙江衢州为总部，将吉利原有的金砖电池、神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌。有吉利内部高管透露，吉曜通行后续如果具备盈利条件，可能会并入吉利汽车上市公司。
重庆耀宁的前身是驰航新能源（重庆）有限公司，由吉利科技集团与孚能科技合资成立，后因动力电池行业竞争加剧，孚能科技退出，项目股权全部转入吉利体系并更名。其涪陵动力电池生产基地P1项目厂房在6月已封顶，规划年产能18GWh，终端客户主要锁定西南片区的吉利汽车重庆、贵阳整车基地。这意味着宁德时代接手的是一座接近建成的工厂。
对于此次股权交易，吉利方面表示，耀宁是一个新建工厂，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全。
针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认，称根本没有85亿这个说法，推测可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。
宁波时代2026年半年报显示，上半年其电池系统产能利用率为94.86%，处于接近满负荷运行状态。宁德时代在西南市场的布局此前已有时代长安动力电池项目落地川渝高竹新区，面向赛力斯的“厂中厂”项目也已投产。
此次并购的背景是吉利正在推进“一个吉利”战略。8月，吉利汽车新任董事会主席安聪慧在2026中期业绩会上宣布，下一阶段将进一步深化“一个吉利”战略，持续优化业务和资源配置，提升体系协同效率，减少不必要的内部交易和重复建设，同时也将关停并转一些冗余的公司和项目。
摩根大通发布的研报认为，这宗交易可能成为中国电池行业进入整合阶段的早期信号，反映整车厂自建电池产能的策略面临挑战。