前两天有个哥们儿问我，手里攥着十三四万想买台家用SUV，既要空间大又要智能化好，有没有啥新选择？巧了，9月16日极狐阿尔法T7正式上市，上市补贴价13.28万元起。作为一台车长超5米、还可选装华为乾崑智驾的车型，这台极狐阿尔法T7到底开起来怎么样？今天老司机就跟大家好好盘一盘。
坐进极狐阿尔法T7的第一感觉就是“宽敞”。这车长宽高分别是5020/1996/1685mm，轴距直接拉到了3040mm。这是什么概念？我身高一米八，坐在后排翘个二郎腿完全没压力，甚至还能在座椅上稍微伸个懒腰。前排配的是4D体感座椅，带加热、通风和按摩，跑长途的时候腰背确实能舒服不少。上手开起来，方向盘手感比较轻盈，底盘质感偏向舒适家用，过减速带时滤震处理得挺柔和。最让我觉得新鲜的是那块1.1米超宽全景P-HUD，导航信息直接铺在视线前方，不用低头看屏幕，配合17.3英寸的大中控屏，日常用起来很顺手。车机里还塞进了千问和豆包大模型，动动嘴就能点外卖上车，可玩性挺高。动力方面，它有纯电和增程两种选择，全系标配宁德时代电芯和800V高压平台，充电速度很快，去服务区上个洗手间的功夫就能补不少续航。
不过买车不能光看自己，咱们得把它放在同价位里比一比。在13到17万这个区间，竞争可是相当激烈。先说空间，极狐阿尔法T7的3040mm轴距在这个价位基本是越级的存在。同价位的零跑C16虽然也是主打大空间，但轴距和绝对尺寸上还是略逊一筹；要是跟深蓝S07比，阿尔法T7的后排腿部空间明显更奢侈，更适合经常满载一家老小的家庭。
再聊聊大家最关心的智驾。这次部分型号搭载了华为乾崑智驾ADS 5 Pro，配备了隐藏式激光雷达等27个感知传感器。据IT之家9月16日报道的信息，它的高速NCA平均接管里程超1500公里，城区也能搞定红绿灯启停和无保护左转。就我个人体验来说，这套系统在同级别里绝对是第一梯队的。相比之下，同价位的很多竞品还在用纯视觉方案或者基础L2辅助驾驶，在复杂城区路况下的从容度是不如它的。不过客观讲，如果你看重极致的城市领航体验，小鹏G6的XNGP在老城区的博弈能力依然很强，两者算是各有千秋。
续航和补能方面，纯电版CLTC最长715km，周末跨城跑个来回完全够用；增程版纯电续航320km，满油满电能跑1315km，平时当电车开，过年回老家也不用排队抢充电桩。而且全系标配800V快充，SOC 30%充到80%只要15分钟，这点比同价位一些还在用400V平台的车型要香得多，就算插在普通400V桩上也能尽量吃满功率。
最后算算账，看看哪个配置最值得买。根据IT之家公布的定价，增程1315 PLUS补贴价13.28万元，纯电650 PLUS是13.58万元。如果家里没有固定充电桩，又经常有长途需求，我觉得13.28万的增程入门版性价比最高，基础配置已经很够用了。但如果你就是冲着华为智驾来的，那得加钱上15.38万的1315 MAX乾崑版或15.88万的715 MAX乾崑版。现在下单还有4000元置换补贴、6000元ADS高阶包补贴以及三电终身质保。综合来看，用十三四万买一台带800V、宁德时代电池、轴距超3米的大车，我觉得性价比是相当能打的。
当然，老司机说车从来不搞纯夸夸文，有几个槽点也不得不提。首先是车身尺寸，5020mm的车长和近2米的车宽，换来大空间的同时，在老旧小区停车绝对是个考验，新手司机侧方停车估计得捏把汗。其次，那个听起来很炫酷的AI闪购点单功能，实际用车中到底有多大高频使用场景？我个人持保留意见，别最后成了为了智能而智能的噱头。另外，虽然提供了多种PPG定制车漆，但后期万一发生剐蹭，这种特殊工艺车漆的补漆成本和色差控制可能会比普通车漆麻烦一些。
总的来说，9月16日上市的这台极狐阿尔法T7，是一台非常懂中国家庭需求的“水桶车”。空间大、配置足、补能快，加上华为智驾的加持，让它在13万级市场很有竞争力。如果你预算在13到17万之间，家里有老人小孩需要大空间，且对智能化有一定要求，这台车值得你去店里试驾感受一下。但如果你主要是一个人在拥挤的市区代步，那它庞大的身躯可能反而会成为负担。
