据IT之家9月17日消息，长安启源全新中型SUV Q06将于9月23日正式上市，该车已于9月4日开启预售，预售价区间为14.99万至19.19万元，预售抢订价为14.79万至18.99万元，共推出9款配置版本，提供纯电与增程两种动力选择。作为一款定位在15-20万元区间的车型，启源Q06的核心技术看点在于它首搭了长安天枢领航Ultra高阶智能驾驶辅助系统，并全系标配激光雷达与端到端技术，同时配合800V碳化硅高压平台和6C闪充能力，试图在三电效率与智驾体验上建立明确的技术壁垒。
我们先来拆解这套名为“天枢领航”的智能驾驶方案。据长安汽车介绍，天枢领航是首个由央企自研的智能驾驶辅助解决方案，全系搭载激光雷达并采用端到端技术，分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四个梯度，而Q06将首搭其中的Ultra版本，具备端到端城市领航能力。所谓“端到端（End-to-End）”，是指系统不再像上一代智驾那样把感知、决策、控制拆分成一个个独立的规则代码模块，而是用一个统一的神经网络模型，直接将传感器输入转化为车辆的控制指令。这对你有什么好处？简单来说，车辆在复杂路口的博弈会更像人类老司机，而不是机械地死守规则导致频繁急刹或停滞。相比目前同价位竞品多采用的纯视觉方案或上一代基于高精地图的模块化智驾，天枢领航Ultra通过车顶的激光雷达提供了不受光照影响的深度信息冗余，在逆光、夜间等场景下的目标识别率会更高。不过需要客观说明的是，无论技术如何迭代，目前的端到端城市领航依然属于L2+级高级辅助驾驶，驾驶员必须时刻保持注意力并准备接管，它不能替代人类完成所有驾驶任务。
在三电系统方面，启源Q06基于800V碳化硅高压平台打造，支持6C闪充。“800V高压平台”意味着整车电气架构的工作电压从传统的400V翻倍，这能大幅降低电流传输过程中的热损耗；而“6C”代表电池的充电倍率，即电池能在六分之一小时（理论约10分钟）内充满。落实到具体数据，官方表示其电量从30%充至80%仅需9分钟。这对日常用车的意义很直接：你在高速服务区上个洗手间、买杯咖啡的时间，车辆就能补充两三百公里的续航，极大缓解了长途出行的补能焦虑。作为对比，上一代主流400V平台车型完成同等比例充电通常需要25到30分钟，即便是目前市面上常见的4C快充方案也大多需要15分钟左右。动力方面，纯电车型提供单电机及双电机四驱两种选择，单电机版电机功率分别为225千瓦和245千瓦，双电机版综合功率330千瓦，百公里加速4.8秒，并配备双电机扭矩矢量控制技术——这项技术可以独立分配左右轮的扭矩，让这台轴距达到2940mm的中型SUV在过弯时更灵活，减少推头现象。新车搭载63.18kWh、66.02kWh、72.54kWh、80.02kWh四种容量电池组，最大纯电续航里程为700公里；增程版车型综合续航可达1600公里。
为了更直观地看清启源Q06在14.99万至19.19万元预售价位段的技术指标，我们将核心参数梳理如下：
- 智驾硬件：全系标配激光雷达，首搭天枢领航Ultra，采用端到端架构，具备城市领航能力。
- 三电平台：800V碳化硅高压平台，支持最高6C闪充，30%-80%补能时间为9分钟。
- 动力性能：双电机四驱版综合功率330千瓦，零百加速4.8秒，配备扭矩矢量控制。
- 续航表现：纯电版提供四款电池（63.18kWh至80.02kWh），最大纯电续航700公里；增程版综合续航1600公里。
- 底盘结构：全铝前双叉臂加后五连杆独立悬架。
- 座舱算力：搭载天枢座舱2.0，配备双TC399芯片。
从技术成熟度来看，启源Q06所采用的800V加6C快充路线正在成为2026年新能源市场的中坚力量，但它的实际体验高度依赖外部基础设施。要实现9分钟完成30%至80%的充电，必须在支持6C及以上功率的超充桩上进行，如果接入普通的120kW快充桩，充电速度会被限制在桩的上限，无法发挥全部实力。至于天枢领航Ultra的端到端城市领航，由于是长安自研方案的首次量产落地，其在不同城市的泛化能力、对极端长尾场景的处理表现，还需要大量真实用户的行驶数据去不断喂养和优化。此外，车内搭载的天枢座舱2.0配备了双TC399芯片以及天枢智能体“小安”，结合大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、大尺寸HUD以及15.6英寸后排娱乐屏等硬件，座舱交互的流畅度有了底层算力保障。
总体而言，长安启源Q06在14.99万至19.19万元的预售价区间内，给出了800V 6C闪充、全铝前双叉臂悬架以及带激光雷达的端到端智驾组合。如果你看重日常通勤的补能效率，并且希望在15-20万级别体验到第一梯队的城市辅助驾驶能力，这款将于9月23日上市的车型值得重点关注。但建议在试驾时，重点验证其智驾系统在你常跑路段的实际接管频率，以及周边超充网络的覆盖密度，以此作为最终购车的技术决策依据。