据IT之家9月18日消息，吉利汽车官方确认，全新第四代博越L将于9月24日正式上市。新车将同步推出燃油版与i-HEV智擎混动版，并配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统。作为紧凑型SUV市场的重磅换代车型，第四代博越L在动力架构、智能化配置以及空间利用率上均进行了大幅调整。本文将从配置表出发，逐级拆解两个动力版本的核心差异，帮你算清哪个版本最值得买。
由于目前官方尚未公布各配置版本的起售价与具体差价，我们先基于已披露的信息对燃油版与i-HEV智擎混动版进行核心配置对比。燃油版基于CMA架构打造，首搭吉利全新一代1.5TD Pro高功发动机；i-HEV智擎混动版则搭载自研混动专用发动机与大功率电驱。智能化方面，两者均配备了Flyme Auto智能座舱系统与千里浩瀚H5辅助驾驶方案，但在芯片算力与设计细节上有所区分。以下为已知核心参数对比：
| 配置维度 | 燃油版 | i-HEV智擎混动版 |
|---|---|---|
| 平台架构 | CMA架构 | 未明确说明 |
| 动力系统 | 1.5TD Pro高功发动机 | 自研混动专用发动机+电驱 |
| 最大功率 | 148kW（发动机） | 230kW（电驱） |
| 最大扭矩 | 315N·m（发动机） | 未明确说明 |
| 热效率 | 未明确说明 | 48.4% |
| 座舱芯片 | 未明确说明 | 7nm龙鹰一号（AI算力为8155的2倍） |
| 中控屏幕 | 15.4寸2.5K屏 | 15.4英寸2.5K超清大屏 |
| AR-HUD | 25.6寸 | 25.6英寸 |
| 语音交互 | 星睿AI大模型赋能 | 四音区语音交互 |
| 外观设计 | 山河美学，新增丹霞红/雪山金 | 山河气韵，直瀑式格栅，2.4米前贯穿灯 |
从配置表来看，若你更看重极致的油耗表现与更强的电驱动力输出，i-HEV智擎混动版是首选推荐版本；若你对传统燃油车的驾驶质感有偏好，且希望购车门槛更低，燃油版的1.5TD Pro高功发动机在功率和扭矩上均有明显提升，同样值得考虑。待9月24日上市公布具体配置版本与差价后，可进一步计算性价比。
在核心参数横评方面，我们将第四代博越L的关键数据放入同级紧凑型SUV市场中进行对比。以i-HEV智擎混动版为例，其车身长宽高为4730×1910×1710mm，轴距达到2785mm。这一尺寸数据在同级别中具备明显的空间优势，尤其是1910mm的车身宽度和2785mm的轴距，为车内横向空间和后排腿部空间提供了基础保障。相比之下，同级主流竞品的轴距多集中在2700mm至2750mm区间，第四代博越L在轴距参数上拉开了差距。
动力参数方面，燃油版的1.5TD Pro高功发动机最大功率148kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合油耗低至6.69L/100km，0-100km/h加速时间为8.60s。在同级纯燃油紧凑型SUV中，148kW的最大功率处于第一梯队，兼顾了动力响应与燃油经济性。而i-HEV智擎混动版的电驱最大功率达到230kW，官方数据显示比传统油电混动高1.72倍，配合48.4%热效率的混动专用发动机，其在绝对动力储备上对标的是部分2.0T高功率燃油车型或插电混动车型。此外，全系标配的25.6英寸AR-HUD与15.4英寸2.5K中控屏，在硬件规格上也高于同级竞品普遍采用的12.3英寸或14.6英寸屏幕标准。
作为换代车型，第四代博越L相比老款在多个核心维度发生了质变。首先是动力总成的全面升级。燃油版换装了全新一代1.5TD Pro高功发动机，官方数据显示其功率提升11.3%，扭矩提升8.6%，0-30km/h加速时间缩短至1.82s。这意味着在城市低速走走停停的路况下，新车的起步响应会更加轻快。同时，i-HEV智擎混动版的加入，填补了老款车型在非插电混动领域的空白，为消费者提供了更多元的选择。
其次是智能化架构的跨越式迭代。老款车型的智能驾驶辅助多停留在基础的L2级别，而第四代博越L直接搭载了千里浩瀚H5辅助驾驶方案。该方案由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达组成共计27颗传感器的融合感知方案。系统基于端到端大模型架构，支持城市NOA领航辅助、高速NOA高快领航及HPA跨层记忆泊车。引入激光雷达并支持城市NOA，这在同价位紧凑型SUV中属于罕见的配置下放。
第三是座舱体验的重构。新车实现了84.27%的得房率，提供32处储物空间。舒适性配置上，前排座椅集成了加热、通风、按摩、腿托功能，后排更是全系标配座椅加热及隐私玻璃。车机系统升级为Flyme Auto 2.5 AI座舱（燃油版）或Flyme Auto智能座舱（混动版），其中混动版内置国产首颗车规级7nm龙鹰一号芯片，配备16+128GB存储空间，AI算力达到8155芯片的2倍，星睿AI大模型的加入也让语音交互支持情感对话与复杂意图车控。
总结第四代博越L的核心亮点，主要集中在以下几个方面：第一，千里浩瀚H5辅助驾驶系统配备了激光雷达及27颗传感器，支持城市NOA与跨层记忆泊车，智驾硬件规格极高；第二，双动力路线并行，燃油版1.5TD Pro高功发动机动力参数亮眼，i-HEV版电驱最大功率达230kW且发动机热效率高达48.4%；第三，座舱舒适配置拉满，前后排座椅加热、前排通风按摩腿托以及后排隐私玻璃均为标配或集成；第四，Flyme Auto座舱搭配龙鹰一号芯片（混动版）与25.6英寸AR-HUD，车机算力与显示面积处于同级前列。
不过，从配置拆解的角度来看，也有需要关注的潜在不足。首先，目前官方仅公布了i-HEV混动版搭载龙鹰一号芯片，燃油版的具体座舱芯片型号尚未明确，若燃油版采用算力较低的芯片，可能会导致两个版本在车机流畅度与AI能力上存在体验落差。其次，虽然公布了大量标配信息，但诸如千里浩瀚H5辅助驾驶系统中的城市NOA功能是全系标配还是仅限高配选装、20寸星刃轮毂是否需要额外加钱等具体配置分布尚不清晰，需等待9月24日上市后查阅详细配置表才能最终确认。
综合来看，第四代博越L在动力、智驾和座舱三个维度都拿出了足够的诚意。建议注重低油耗与强动力的用户重点关注i-HEV智擎混动版，而对购车预算较为敏感的用户可等待燃油版起售价公布后再做决策。待9月24日正式上市、各配置版本价格与差价揭晓后，我们将第一时间为你补全最终的性价比购买建议。