平时总有朋友问我，买新势力品牌最怕啥？我一般会反问一句：你当地有店吗？看车、试驾、售后方不方便？就在9月17日，IT之家报道了理想汽车官方发文称坚持直营模式，全国统一标准，官方直接服务。据官方介绍，目前其直营零售中心有487家，覆盖城市160座，最晚营业时间至22:00；直营售后服务中心及授权服务中心有533家，覆盖城市218座。作为一个经常陪朋友跑各家门店的“买车顾问”，今天咱们不聊参数表，就从我实际逛店、带人提车的角度，聊聊这487家直营零售中心和理想坚持直营模式，在实际用车和买车过程中到底是个什么体验。
先说看车和试驾的真实感受。以前买传统品牌，你得跟销售斗智斗勇，同一家店换个销售报价都不一样。但理想坚持直营模式最大的好处就是价格透明，全国一个价，你坐进展厅不用费心砍价。我自己经常晚上吃完饭溜达去商场里的理想零售中心，官方说最晚营业到22:00，这对打工人太友好了，下班过去摸一摸方向盘手感、坐进车里感受一下座椅包裹性完全没压力。坐进L6的后排，腿部空间翘个二郎腿绰绰有余；要是试L9，六座布局加上后排娱乐屏，周末带一家老小跑个两三百公里的短途自驾，孩子在后面看动画片能安静一路。而且因为直营零售中心有487家，很多城市开车半小时就能找到一家，想反复对比不同车型的底盘质感或者车机流畅度，随时都能去上手试。
不过咱们得横向对比一下。同样是新势力，蔚来走的是直营加换电网络，小鹏之前是直营和经销商混合。根据新浪网9月10日的报道，截至4月30日，理想汽车全国零售中心曾达到511家，覆盖城市超130个。而理想汽车官网9月16日公布的数据显示，截至8月31日，在全国已有487家零售中心，覆盖160个城市。这说明渠道在动态调整优化，但整体密度依然很高。相比之下，问界M7背靠华为渠道，进店率极高，但在车辆交付后的售后统一标准上，传统加盟模式和直营模式还是有区别的。就我个人而言，如果你特别看重“买车不被坑、修车不扯皮”，理想这种全国统一标准的直营模式确实省心。另外据道哥说车9月11日报道，理想还在用26.5亿元增资欣旺达动力来把控电池质量，结合它从100%自建工厂里开出每一台车的底气（IT之家9月16日报道李想发文提及），整个链条都在自己手里，这种掌控力是同价位很多依赖代工或经销商的品牌给不了的。
那这487家直营零售中心具体怎么帮你选配置呢？以我帮朋友参谋的经验，年轻小两口预算卡在25万左右，直接去看L6 Pro，起售价24.98万元，日常通勤纯电续航两百公里出头，基本一周充一次电就够了，性价比我觉得挺高。如果是二胎家庭，闭眼选L8或者L9，三排座应急或者长途出行都很从容。至于纯电MPV MEGA，虽然800V平台充电快，但55.98万的价格偏高，除非你有固定充电条件且主要用于商务接待，否则家用我不太推荐。直营店的好处在于，销售不会为了清库存硬推冷门配置，试驾路线也相对固定，你能实打实试出城市NOA的脚感和方向盘手感。
当然，作为老司机，我也得诚实地吐吐槽。第一，487家零售中心听起来不少，但分摊到全国160座城市，很多三四线城市可能只有一家店甚至没有，万一遇到需要复杂维修的情况，虽然有533家售后服务中心托底，但偏远地区车主的便利性还是不如那些网点下沉得更深的传统合资品牌。第二，直营模式虽然价格透明，但也意味着“铁板一块”，你很难像在传统4S店那样通过软磨硬泡要到大额的现金优惠，最多也就是等季度末看看有没有赠送充电桩或保险补贴之类的权益调整，对于喜欢享受“砍价成就感”的朋友来说，可能会觉得少了点乐趣。
总的来说，9月17日理想汽车重申坚持直营模式，并亮出487家直营零售中心和533家服务中心的家底，其实就是给用户吃一颗定心丸。买车不只是买个交通工具，更是买一套长期的服务体系。就我个人判断，如果你所在的城市刚好有它的零售中心，又非常看重价格透明、服务标准统一以及全家出行的舒适体验，那这套直营体系确实能让你省去很多后顾之忧。