9月16日，零跑汽车举行技术发布会，集中发布LEAP 5.0新移动空间架构及三大核心技术，并宣布计划在2027年推出7款新车。
外观设计
此次9月16日举行的2026零跑技术日发布会上，零跑汽车并未直接展示具体新车的外观造型或设计细节。据易车9月16日报道，从现场信息看，零跑此次并未公布新车型的具体上市时间表，技术发布的指向性十分明确：以一套全新空间架构和三大核心三电、智能技术，为2027年的新品铺路。
关于未来产品规划，不同来源给出了具体节奏。据财联社9月17日报道，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明透露，公司将在2027年发布7款零跑产品。里昂9月18日发表的报告也指出，首批搭载相关新技术的七款新车料于2027年亮相。
此外，朱江明在9月17日表示，零跑将于2027年第四季度推出第二品牌。易车9月16日的报道则表述为，基于新架构打造的零跑第二品牌全新产品将于2027年发布。整体来看，零跑正通过“全域自研+垂直整合”模式，将高端配置下探到主流市场，为2027年的密集产品投放构建底层平台支撑。
内饰与科技
在科技配置层面，9月16日的技术发布会集中推出了三项核心技术。据易车报道，这三大核心技术分别为LWM零跑世界模型智驾、MM-i多模混动电驱以及CTC3.0高低压融合电池。同时发布的还有LEAP 5.0新移动空间架构，该架构将作为未来新车的整车基础平台。
里昂9月18日发表的报告认为，零跑汽车的一体化自研应可强化成本优势及产品差异化，并转化为销售动能。这种全域自研的技术路线不仅覆盖了三电系统，还延伸至智能驾驶领域，LWM零跑世界模型智驾技术的发布意味着零跑在智驾算法架构上进行了更新。
在海外市场布局方面，科技与产品的输出也在同步推进。据财联社及东方财富网9月17日报道，朱江明表示，海外市场除欧洲外，零跑也将在南美进行本地化布局。里昂9月18日的报告补充指出，管理层重申2026至2027年海外利润全部再投资，海外合资或于2028年开始贡献收入。
动力与续航
动力系统方面，此次技术发布会公布的MM-i多模混动电驱技术是核心亮点之一。据易车9月16日报道，该技术将与LWM零跑世界模型智驾、CTC3.0高低压融合电池共同构成零跑的三大核心技术矩阵。MM-i多模混动电驱的推出，表明零跑在纯电之外，进一步丰富了其混合动力技术储备，以适应不同市场的动力需求。
在电池技术上，CTC3.0高低压融合电池技术同步亮相。作为LEAP 5.0新移动空间架构的重要组成部分，CTC3.0技术旨在提升电池包的空间利用率与系统集成度，从而为车辆提供更优的续航表现和底盘结构强度。
这些底层动力与三电技术的升级，为零跑实现销量目标提供了支撑。据财联社及观点新媒体9月17日报道的数据显示，零跑汽车8月全球交付103129辆，同比增长80.7%，连续两个月突破10万辆，全年百万销量目标完成率为56.1%。里昂9月18日的报告维持了零跑2026/2027年交付预测分别为100万/135万辆。
价格与配置
在此次9月16日的技术发布会上，零跑汽车并未公布任何新车型的售价或具体配置清单。据易车报道，现场未公布新车型售价或具体上市时间表，核心动作在于发布LEAP 5.0新移动空间架构及三大核心技术，继续用“全域自研+垂直整合”把高端配置下探到主流市场。
在财务预期与评级方面，里昂9月18日发表的报告重申了对零跑汽车的“跑赢大市”评级，目标价为60港元。该行维持了零跑2026/2027/2028年净利润预测，分别为28亿/41亿/46亿元。随着2027年7款新车及第二品牌的陆续落地，其产品定价与配置策略将进一步明朗。
结尾
零跑汽车计划于2027年陆续推出7款搭载新技术的产品，并于同年第四季度推出第二品牌，具体车型的上市与交付时间有待官方后续公布。