9月21日，雷军开了一场直播聊了聊小米澎程发布这些天的情况，直接公布了小米澎程系列锁单车主数据：35岁以上占比46%，增换购用户占比80%。说实话，看到这个小米澎程的车主画像我一点都不意外。身边好几个拖家带口的哥们儿最近都在问我这车怎么样，今天咱们就结合这些数据，从老司机的角度聊聊这台主打家庭的SUV到底适不适合你。
先说坐进去的感受。根据IT之家9月15日的报道，小米澎程N70 Pro车长4960mm、轴距2950mm，这个尺寸意味着后排翘个二郎腿完全没问题。一排标配按摩座椅，二排电动座椅最大能躺倒135度，周末带老婆孩子跑个长途，媳妇在副驾半躺着追剧，孩子在后排宽敞地玩玩具，这种体验确实比很多同价位轿车舒服太多。如果你看的是N90 Max，那空间就更夸张了，车长5285mm、轴距3080mm，采用2+2+3七座布局。中岛那个能滑动的冰箱特别有意思，可以滑到第二排当“多功能茶几”，放点水果饮料，一家人在车里就像坐在客厅一样。而且根据博主@孙少军09在9月15日分享的信息，很多带孩子去体验的客户反馈，砂陶米内饰最受小孩喜欢，小爱同学和百变空间强烈吸引了孩子的好奇心。开起来的话，N70 Max双电机四驱最大功率310kW，零百加速5.5秒，对于一台家用SUV来说，红绿灯起步或者高速超车，动力储备绝对是随叫随到的。
咱们横向对比一下。根据三言科技9月15日的报道，目前买小米澎程的客户，对比最多的就是理想L6、L8和小鹏G9L、GX。就我个人觉得，如果你看重底盘质感，N70 Max标配的前双叉臂、后H臂多连杆悬架在同级别里算是很下本的，过减速带的时候底盘质感比较整，没有那种松散感。而理想L系列的优势在于它的“冰箱彩电大沙发”概念深入人心得更早，品牌认知度高，但在智能化生态的联动上，小米的车机流畅度和手机互联确实有它自己的护城河。再看续航和能耗，N90 Max采用大电池增程，CLTC纯电续航464km，综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km。这意味着什么？意味着你平时上下班代步完全可以当纯电车开，一周充一次电足够；过年回老家或者长假自驾游，一千七百多公里的综合续航让你根本不用在服务区排队抢充电桩。相比蔚来ES8这种纯电车型，北方地区订单比例较高的小米澎程显然更让那些有里程焦虑的家庭用户安心。另外，雷军在9月21日的直播中提到，小米澎程和SU7/YU7相比，用户群年龄会大5~10岁，往往买的很多人都是三口之家和一大家子人。这也印证了它跟自家偏运动年轻的轿车受众基本不重叠，定位切得很准。
价格和配置怎么选？目前四款车型售价从20.99万到29.99万。根据博主@孙少军09的数据，配置选择方面N70占25%，N90占60%，N90探索版占15%。我觉得大部分人选N90是明智的，毕竟买这车的核心诉求就是空间和全家出行。26.99万的N90 Max已经给到了非常满的配置。至于29.99万的N90 Max探索版，那个原生电动升降顶舱系统确实炫酷，一键升顶后车内挑高能到2294mm，能在车里完全站立，二层可用面积达2110mm×985mm，最大承重200kg。但就性价比而言，除非你是重度露营玩家或者自由职业者需要在车里搞点特殊活动，否则普通家庭省下这三万块钱给孩子报个兴趣班可能更实在。
当然，得诚实地吐个槽。虽然这车在空间和配置上很香，但作为一台车长接近5米甚至超过5.2米的大块头，在老城区或者狭窄的地下车库停车绝对是个考验。虽然有各种辅助驾驶和全景影像帮忙，但物理尺寸摆在那儿，新手司机或者平时只在拥挤市区代步的朋友，上手前一定要做好心理准备。另外，根据9月15日的数据，外观主销颜色集中在火山灰和曜石黑，虽然耐脏稳重，但对于想要追求个性化色彩的年轻心态车主来说，可选的跳脱颜色还是稍微少了点。
最后总结一下，雷军在9月21日直播里还分享了一个细节：一位销售说平均每个车主购买前都会来三次，第一次自己看，第二次出去比一圈再回来，第三次带家人来。这说明大家买这车都很理智。结合35岁以上占比46%、增换购用户占比80%的数据来看，小米澎程就是一台精准服务于成熟家庭用户的车。如果你是家里添丁进口需要换台大空间SUV，或者想给家里的油车增购一台日常用电、长途用油的奶爸车，我觉得它值得你去店里坐一坐、开一圈。
