经常有朋友问我，现在想玩皮卡到底该选谁？说实话，以前咱们能挑的确实不多。不过9月24日这天，方程豹事业部总经理熊甜波分享了方程豹鲨鱼皮卡官图，还配了句“海外王者归来！”，预计新车即将登陆国内市场。其实早在7月工信部发布的第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，这台方程豹鲨鱼插电式混合动力皮卡就已经完成申报了。作为一台定位插电式混合动力的多用途皮卡，它的出现确实让圈子里不少人开始重新琢磨买车计划。
虽然目前还没摸到实车，但就IT之家9月24日报道的申报信息来看，这台车的底子相当厚实。外形尺寸长5457mm、宽1971mm、高1925mm，轴距做到了3260mm。坐进这种尺寸的座舱里，后排翘个二郎腿完全没问题，头部空间也绝对不会压抑。货箱栏板内尺寸长1520mm×宽1530mm×高515mm，周末去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架甚至两辆山地车往里一扔，轻轻松松。动力上它搭载了一台型号为BYD476ZQF的1.5T发动机，最大净功率135kW，排量1497ml，满足国六排放标准，最高车速180km/h。更关键的是前后双永磁同步电机的加持，前电机峰值功率170kW，后电机峰值功率150kW，储能装置是由西安弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，允许外接充电。就我个人经验判断，这套动力组合踩下去的推背感会非常直接，起步那一下电机的扭矩爆发，开起来应该比传统燃油皮卡轻快得多，完全没有那种笨重拖拽的感觉。
把这台车放到同级里横向对比一下，优缺点就更清晰了。同价位的长城炮乘用版，主打的是成熟可靠和庞大的用户基盘，底盘质感调校得很老道，拉点重物或者走烂路心里很有底；但在动力响应和日常代步的能耗表现上，传统燃油皮卡确实不如这台带插混系统的鲨鱼来得讨巧。再看郑州日产锐骐7，干粗活绝对是一把好手，耐用性没得说，可要是论车机流畅度、智能化体验以及坐进去那种乘用车般的舒适感，它就明显不如这台新能源皮卡了。至于同样在玩新能源皮卡的雷达RD6，它是纯电路线，城市周边通勤或者周末短途跑个来回够用，但真要长途穿越去野外撒欢，纯电的补能焦虑还是客观存在的。而方程豹鲨鱼这套1.5T插混加双电机的方案，既保留了电机驱动的平顺和低能耗，又彻底解决了里程焦虑，这在目前的皮卡市场里确实是个很聪明的差异化打法。当然，2710kg的整备质量和3495kg的总质量摆在这里，额定载质量460kg，说明它骨子里更偏向于乘用化和玩乐属性，而不是纯粹的工具车。
因为目前只是公布了官图和申报信息，具体价格还没出，但我们可以根据配置猜一猜怎么选最值。从硬件规格来看，前后双电机加上1.5T发动机和磷酸铁锂电池的组合已经拉满了，我觉得如果未来上市时分高低配，入门版只要保留这套核心插混四驱系统，哪怕在内饰材质或部分舒适性配置上做减法，性价比也会非常高。毕竟买皮卡玩的人，很多后期都会自己改装，原厂给足动力和底盘基础才是最实在的。相比那些动辄三四十万的进口大皮卡，这台车如果定价合理，绝对是同级别里非常香的选择。
不过，老司机也得诚实地吐个槽。首先是这个体型，车宽接近2米（1971mm），车高超过1米9（1925mm），在市区里钻老旧小区的地下车库或者走窄巷子，上手难度不小，方向盘打得再多也容易让人手心冒汗。其次，整备质量达到了2710kg，这么重的车身，虽然双电机能弥补加速体感，但在连续弯道里的底盘支撑性和刹车脚感的持久性，还得等真正开上了才能下定论。最后，460kg的额定载质量对于纯干活的人来说确实偏少了，拉几袋水泥或者重型设备就得悠着点。
总的来说，方程豹鲨鱼皮卡官图的公布，给国内新能源皮卡市场投下了一颗重磅炸弹。如果你平时主要在城里代步，周末喜欢带着家人去户外露营、钓鱼、轻度越野，想要一台开着不累、坐着舒服还没有续航焦虑的大玩具，这台车值得你重点关注。但如果你买皮卡就是为了天天在工地拉砖头、干重载粗活，那传统的工具型燃油皮卡依然是更务实的选择。