平时总有朋友跑来问我：“老哥，二十万出头想买台精致点的纯电SUV，有没有什么新鲜玩意儿？”这不，领克汽车在9月26日宣布了个新动作——全新领克20 × Christelle Kocher 联名高定车衣即将登场，新车将于9月28日正式上市。作为领克Z20的改款换代产品，这台定位“精致驾趣”的纯电SUV不仅换上了高定美学的新衣服，底子也做了不少升级，今天就从咱们日常用车的角度来盘一盘。
坐进车里，最直观的感受是这台车在“讨好身体”上下了功夫。车长4495mm、轴距2755mm，这个尺寸在市区里钻胡同、下地库很灵活，但后排坐两个成年人翘个二郎腿基本没问题。开起来怎么样？它搭载的是新一代16合1碳化硅油冷电驱，配上CCD连续可变阻尼电控减震系统，底盘质感在同级里算是偏韧的那种，过减速带不会有多余的弹跳，跑山路时车身姿态也撑得住。方向盘手感比较跟手，不是那种轻飘飘的电子味。最让我觉得实用的是补能体验，全系标配全域800V高压平台和6C超高充电倍率，最大充电功率能到460kW，电量从10%充到80%大概只要12分钟。这是什么概念？就是你去服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电就够你周末跑个跨城来回了。545km和630km两种CLTC续航版本，日常通勤一周一充完全够用。另外，那个全球首创的125L电动前备箱真的好评，去超市买菜或者放点有味道的海鲜，直接扔前面，不串味。
不过买车不能光看自己，得拉出来比一比。同价位区间里，大家绕不开的对手比如极氪X或者大众ID.4 CROZZ。就我个人觉得，极氪X在设计感和个性上确实做得很前卫，但在智能驾驶的硬件堆料上，这次全新领克20更舍得下本——它全系标配了激光雷达，由28颗高精度智能感知单元打底，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统。这在城市拥堵路段跟车或者跑长途高速时，能帮你省不少精力，全场景泊车辅助对新手也很友好。相比之下，大众ID.4 CROZZ的底盘调校虽然老道扎实，但车机流畅度和智能化体验确实不如咱们现在的国产新能源，而且补能效率上，领克20这套800V+6C的组合优势太明显了，ID.4还在用相对传统的充电架构。再看舒适配置，领克20内置了37.5L车规级前冰柜和6.8L中扶手冷暖冰箱，夏天带娃出门随时能喝口冷饮，配合Lynk Sound 23扬声器音响系统和流光环绕氛围灯，车厢里的氛围感直接拉满。智能交互方面，AI语音助手“超级Eva”加上多处生态拓展接口，上手门槛很低，基本能动嘴就不用手。综合来看，在“好开、好用、好玩”这三个维度上，我觉得全新领克20的综合竞争力是很能打的。
至于配置怎么选，官方提供了545km和630km两个续航版本。如果你主要是市区代步，偶尔周边游，545km版本性价比最高，毕竟12分钟的快充已经抹平了大部分里程焦虑；但如果经常跨城出差，直接上660km版本更省心。这次联名高定车衣由KOCHÉ创始人兼创意总监、香奈儿高级定制手工坊Lemarié艺术总监Christelle Kocher深度共创，把高定美学融入了领克The Next Day设计语言，外观还配了“破风流光双尾翼”，运动感很强。就我个人而言，这种跨界联名的附加值，对于追求个性化的年轻用户来说挺值的。
当然，夸归夸，有些槽点也不得不提。首先是这个联名高定车衣，好看是真好看，但后期万一有个小剐蹭，补漆或者贴膜的成本估计会比普通版高出一截，维修便利性是个隐患。其次，车内塞进了前冰柜、中扶手冰箱、23个扬声器还有各种传感器，这些配置加起来重量肯定不轻，实际开起来对能耗的影响到底有多大，还得等9月28日上市后拿到实车测了才知道。最后，2755mm的轴距虽然够用，但如果后排经常要满载三个成年人长途出行，横向空间还是会稍微有点局促。
总的来说，全新领克20这次带着联名高定车衣在9月28日上市，不仅是换了件漂亮衣服，三电系统和智能化配置的底子也确实做厚了。如果你预算在二十万上下，想要一台开着有乐趣、坐着舒服、智能化不掉队，同时外观还能彰显点品味的纯电SUV，这台车值得你去店里坐坐试试。