家里有两个娃或者经常带老人出门的朋友，选车是不是总绕不开一台MPV？9月28日上午，广汽本田新款奥德赛正式上市了，售价18.48万到24.18万元。这次新款奥德赛变化挺大，把大家常念叨的“冰箱彩电大沙发”都安排上了。作为常年帮大家参谋买车的老司机，今天咱们不念参数表，就从我实际开过、坐过的感受出发，聊聊这台新款奥德赛到底表现怎么样。
先说坐进去的感受。新款奥德赛这次在座椅上下了血本，部分配置的坐垫加厚加宽了，而且前后排都有8点位按摩、通风和加热功能。你想象一下，夏天接孩子放学，后背不再湿透；冬天带老人去医院，上车就是暖烘烘的座椅，这比什么花哨配置都实在。内饰新增了浅色皮质，用了绗缝工艺，摸上去质感确实比以前细腻不少。动力上还是那套2.0L混动系统，发动机最大功率107千瓦，电机135千瓦，系统综合功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱。这套动力我开过太多次了，起步完全靠电机，安静且平顺，市区里走走停停没有任何顿挫感。虽然它给不了你那种把人按在座椅上的推背感，但作为一台拉着全家老小的保姆车，这种丝滑的脚感和底盘质感才是最重要的。车身长宽高分别是4861/1820/1712mm，轴距2900mm。这个尺寸的好处是，在老旧小区或者商场地下车库转弯掉头时，方向盘打起来很轻松，不会像开船一样让人心里没底。
到了这个价位，肯定得拉几个对手出来比一比。同价位的传祺M8，空间确实更宽敞，第三排坐成年人长途也不憋屈，但M8的车身更大，在窄路会车或者进老小区地库时，新手司机压力会明显大一些，而新款奥德赛1820mm的车宽在城市穿梭就从容得多。再看别克GL8，商务接待那是标杆，底盘厚重感很强，但GL8整体价格门槛更高，而且外观偏商务，自己买来纯家用总觉得有点像“专职司机”。至于现在热度很高的腾势D9，智能化和绿牌优势确实突出，但起售价已经到了三十万级别，跟新款奥德赛不在一个预算池子里。就我个人而言，如果你预算卡在20万左右，主要场景是城市代步、周末带娃去个郊野公园，新款奥德赛的混动系统在油耗上优势很明显，一箱油跑个长途来回基本不用焦虑续航。另外，这次新款奥德赛提供了很多选装件，比如支持4G网络的吸顶电视、-10℃至10℃可调的多功能扶手冰箱、JBL HiFi音响等。同价位的合资MPV里，能把这些家庭娱乐配置做成灵活选装的还真不多，这点比那些配置固定死的竞品要贴心，按需花钱，不浪费。
具体怎么选？新车一共三个配置：PRO版18.48万元，PRO+版23.18万元，MAX版24.18万元。我觉得如果预算有限，18.48万的PRO版已经能买到这套成熟的混动系统和基础的大空间，性价比很高。但如果你买车就是为了伺候好后排的老人和孩子，那我建议直接看高配或者把选装包加上。那个12.3英寸中控屏支持多平台手机互联，加上流媒体后视镜，日常用着顺手。特别是那个车载冰箱，夏天给孩子冰个酸奶、给老人放个药，用过就回不去了。和同级别竞品比起来，新款奥德赛把入门价压在了18.48万，同时给了你升级到“精装房”的权利，我觉得这笔账算得很聪明。
不过，作为老朋友，该吐槽的地方我也绝不含糊。第一个遗憾是，像720全景影像、电动尾门、车载冰箱、吸顶电视这些非常实用的配置，居然都是选装。在这个国产MPV恨不得把冰箱彩电当标配送的年代，合资品牌还是显得有点抠门，全选配齐的话，落地价就不那么美丽了。第二点是绝对动力，158千瓦的综合功率，满载7个人爬长坡或者在高速上想快速超车时，底气还是差了点意思，E-CVT虽然平顺，但急加速时发动机的嘶吼声会比较明显传入车内，高级感稍微打了点折扣。
总的来说，广汽本田新款奥德赛这次升级算是找准了家庭用户的痛点，舒适度有了质的飞跃。如果你是一个注重驾驶灵活性、看重混动低油耗，且主要在城市里接送孩子、周末短途自驾的家庭用户，这18.48万-24.18万元的售价区间里，它依然是个不会出错的稳妥选择。
