新车解码｜享界V8配置拆解：Max+增程版最值得买

11月2日，多位博主分享了北汽新能源享界汽车10月销量数据。据第一电动网报道，海报显示享界汽车10月销量为6174辆。博主@未来的学习笔记透露，其中接近70%为享界G9车型，销量约在4000至4300辆区间，首月产能处于爬坡阶段；享界S9与享界S9T合计稳定有2000余辆的销量表现。与此同时，享界后续将推出的定位家用旗舰MPV车型V8预计11月上旬发布，官方预售价32.98万元起。该车自9月28日开启预订后，已更新甄选配置清单至9个，大定锁单后最快1-4周提车。

根据汽车之家（作者秦超）及证券之星汽车频道10月31日的报道，享界V8全系标配800V高压平台、±12°后轮转向和华为乾崑智驾系统，分为Max、Max+、Ultra和Ultra+四个版本，提供纯电与增程两种动力形式。具体配置表拆解如下：

从差价来看，Max+增程版仅比Max增程版贵3万元，但补齐了四驱系统、双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器和21.4英寸吸顶屏，底盘质感和座舱体验有本质提升，是全系最值得买的版本。

结合汽车之家披露的数据，享界V8车身长宽高分别为5335mm/2005mm/1805mm（凤凰网汽车引用的易车讯来源中高度表述为1825mm），轴距达到3250mm，采用2+2+3七座布局，尺寸参数与智界V9接近。在同级中大型MPV横向对比中，3250mm的轴距属于主流偏上水平。动力方面，增程版搭载1.5T增程器，功率118千瓦；纯电版单电机最大功率227千瓦，双电机前后电机最大功率分别为160千瓦和227千瓦。底盘方面配备全铝合金底盘。相比同级竞品普遍采用的前麦弗逊或普通多连杆结构，享界V8在中高配引入的双腔空悬和双阀CDC减振器在滤震上限上具备硬件优势。

作为享界品牌的首款MPV车型，享界V8属于全新车系，无老款换代对比。但从品牌产品线来看，此前享界主要依靠S9、S9T以及刚上市的G9支撑销量。据第一电动网信息，10月品牌总销量6174辆中，G9占比近70%，S9系列贡献2000余辆。V8的加入意味着品牌正式进入多车型协同增长新阶段，填补了30万-45万元级高端新能源MPV的产品空白。其风阻系数做到了0.226，这在MPV品类中属于极低水平，得益于前低后高的溜背式车顶线条设计。

拆解配置表后，享界V8的核心亮点可以归纳为以下四个方面：第一，全系标配800V高压平台与±12°后轮转向，最小转弯半径仅5.09m，大幅降低了超过5.3米车长的驾驶门槛；第二，侧滑门开度达到730mm，搭配340mm超长B柱扶手，且空气悬架降至最低时地台高度仅380mm，上下车便利性极高；第三，智驾硬件阶梯清晰，Max版配备共光路舱内激光雷达，Ultra及以上版本直接拉满四激光雷达并支持L3级架构；第四，座舱标配寰宇三联屏、鸿蒙智能座舱系统及华为悦彰音响卓越系列，中高配还提供21.4英寸云晰柔光吸顶屏和二排45°/90°/180°电动旋转零重力座椅。此外，常规后备箱容积674L，三排折叠后可拓展至1552L，空间实用性达标。

不足之处有两点需要留意：首先，LC智能调光隐私玻璃被列为选装配置，对于一台起售价32.98万元的旗舰MPV而言，这项关乎后排私密性的配置未列入标配略显遗憾；其次，入门Max增程版仅提供后驱形式，对于看重满载爬坡或湿滑路面稳定性的家庭用户来说，需至少增加3万元预算选择Max+版本才能获得四驱系统。

综合购买建议：如果预算卡在35万元左右，Max+增程版是全系性价比最高的选择，用3万元差价换来了四驱、双腔空悬、双阀CDC和吸顶屏，机械规格和座舱体验均产生质变。若对高阶智驾有刚需，可考虑升级至Ultra增程版获取四激光雷达。追求极致纯电续航的用户，Max纯电版标配120kWh大电池，CLTC续航830km，足以应对长途出行需求。