最近身边好几个哥们儿问我，预算二十来万想买个能带全家出去野的方盒子SUV怎么选。我跟他们提了一嘴即将上市的吉利银河战舰700。根据IT之家9月29日的消息，吉利官方宣布银河战舰700将于10月10日正式上市，预售价19.98万元起。作为吉利首款AI全地形硬核SUV，这台银河战舰700从9月15日开启预售以来热度就不低，网易新闻9月23日的报道里提到，它60分钟小订就达到了4.39万台。今天咱们不念参数表，就从我实际接触和了解到的角度，聊聊这台车开起来、坐进去到底是个什么感觉。
先说坐进去的感受。银河战舰700长宽分别是5085mm和1999mm，轴距做到了2900mm，这个尺寸意味着后排翘二郎腿完全没问题，周末一家五口跑个长途，谁都不会觉得憋屈。让我比较欣慰的是，它在内饰里保留了大量物理按键，通过旋钮就能切换智能、经济、舒适和运动驾驶模式。现在满大街都是把功能塞进屏幕里的车，盲操真的不方便，有实体按键心里踏实多了。前排座椅还配了头枕音响，自己听导航或者听歌，不会吵到后排睡觉的家人。车顶的全景天窗也让车内通透感很好，没有那种被铁皮盒子闷住的压抑感。
再聊开起来怎么样。车质网9月28日的试驾体验里提到，这台车的方向盘直径没做得特别大，转向圈数大概两圈半，日常开不会有“端着”大船的笨重感。中低速时阻尼很轻盈，跑起来之后随速增益明显，高速巡航时回正力矩偏大，方向盘中央还有点吸附感，不用频繁修正方向，跑长途很省心。底盘质感是它的重头戏，基于GTA原生新能源越野架构打造，采用承载式车身加一体式大梁的嵌入式结构。在上饶的山路里，双腔闭式空气弹簧配合可变阻尼减震，切到舒适模式过烂路时，悬挂拉伸节奏偏慢，有种类似魔毯的低频悬浮感，但上下限位控制得很好，不会像传统越野车那样晃得人头晕。过减速带或者深井盖，冲击传递到车内已经很柔和了。而切到运动模式，悬架响应变快，侧倾控制得很到位，后轴双电机还能精准分配扭矩，过弯时循迹性极强，几乎感觉不到后轴的滑移。
放在同价位里横比一下，银河战舰700的竞争力在哪？网易新闻的分析里提到，目前硬派越野赛道里有坦克、捷途、北京越野等玩家。过去燃油车时代的中大型硬派越野动辄大几十万，现在大家用30万左右预算能买到兼顾户外和舒适的混动越野车。但银河战舰700把准入门槛直接拉到了19.98万元起，主力走量车型集中在19.98万到26.98万元区间。就我个人觉得，在这个价格带里，同价位的坦克300在绝对空间和智能化配置上不如它宽敞和新潮；而一些主打城市的新能源SUV，又没法像它一样提供800mm的涉水深度、蟹行模式、原地掉头甚至卫星通信这些硬核能力。特别是22.98万元就能拿到三电机四驱版本，26.98万元的顶配更是搭载2.0T发动机与后桥机械差速锁，系统综合功率达到830kW（约1129马力），零百加速3.95秒。这种动力规格放在20多万的车上，推背感绝对是随叫随到的。易车9月24日的视频也评价它是一台把城市舒适性、长途经济性、越野脱困能力全揉在一起的插混方盒子。我觉得对于既想日常代步舒服，又想偶尔去非铺装路面撒个野的家庭用户来说，它的性价比确实很高。
具体买哪个配置最值？如果主要是城市通勤加偶尔郊游，预售价19.98万的入门版其实就够用了。但如果对动力和越野有一定追求，我强烈建议看看22.98万的三电机四驱版，多出来的两个电机带来的不仅是加速快感，更是雨雪湿滑路面的安全感。另外需要注意的是，不同版本的悬架结构有区别：2.0T车型采用前后双叉臂悬架，抗冲击能力更强，适合重度越野玩家；而1.5T车型后悬更换为五连杆结构，可调范围更大，可能更适合纯家用代步的用户，后排舒适性或许会更好。加上预售期间1000抵5000元订金、赠送8000元越野选装抵扣券等政策，整体算下来还是挺香的。
不过，咱得诚实地吐吐槽。车质网的试驾反馈里提到了一个明显的短板——轮胎。试驾的2.0T顶峰版装配的是佳通HT71轮胎，这是一款偏公路取向的四季胎，耐用性和能耗控制不错，但抓地力实在跟不上这套强悍的底盘素质。在暖胎2.6bar胎压下，以40km/h以上的车速过回头弯时，轮胎就会发出撕扯地面的响动。花二十多万买个千匹马力的底盘，原厂却配了个拖后腿的鞋，提车后大概率得自己掏钱换套好胎。另外，虽然车身高度有1895mm、1912mm、1925mm等不同选装版本，但超过1米9的车高，进出一些老旧商场的地下车库时还是得小心限高杆，这也是所有方盒子SUV的通病。
总的来说，10月10日就要正式上市的吉利银河战舰700，用19.98万元起的预售价给中大型硬派越野市场扔了个重磅炸弹。它不是那种只能放在展厅里看的玩具，而是真正能兼顾买菜接娃和翻山越岭的工具车。如果你手握20到25万预算，想要一台空间大、底盘高级、动力猛且不怕烂路的方盒子SUV，这台车值得你等它上市后去店里亲自上手试一试。