据IT之家9月30日援引英媒Auto Express报道，极星驾驶动态负责人约阿基姆·里德霍尔姆透露，全新一代极星2将于2027年上市，并明确提出“必须击败宝马i3”的开发目标。
外观设计
全新一代极星2是CEO迈克尔·洛舍勒和新任设计主管菲利普·罗默斯上任后共同主导的首款车型。据IT之家获悉，罗默斯由极星从大众招揽而来，曾参与奥迪e-tron GT和第七代大众高尔夫的设计，这两款车型均以协调的车身比例见长。
换代后的极星2在车身姿态上将有明显变化。现款极星2车身较高，采用三厢轿车轮廓和大量SUV风格的设计，这些元素在全新车型上预计都会有所弱化。从预告图来看，新车明显更加低趴。被问及第二代极星2是否会降低离地高度时，罗默斯表示：“新的设计语言，以及我们正在进行的大幅进化，会改变一些东西。但你也知道，现款车本身是一款好车。”
全新极星2不会彻底推翻现有设计，而是在延续与革新之间寻找平衡。罗默斯强调：“极星2非常成功，上路车辆超过18万辆，所以我不认为我们会彻底颠覆它。”
车身降低后，全新极星2将成为一款运动感更强的轿车，同时尺寸也会有所增加。洛舍勒透露，新车会比现款稍长。现款车长略超4.6米，如果增加100mm，新车长度将与全新宝马i3接近。洛舍勒表示：“它会保留现款所有做得好的地方，同时改进那些处理得不够理想的部分。客户告诉我们，他们希望后排再宽敞一些，新车正好解决了这个问题。”
内饰与科技
车内同样将强化运动氛围。据IT之家报道，全新极星2的座舱布局将更偏向驾驶员，中控屏朝驾驶席倾斜，并采用类似极星5 GT的小型仪表屏。
相比现款以灰色为主的配色方案，新车内饰会加入更鲜明的色彩。交互界面也将重新设计，整体风格更有温度、更贴近用户。此外，针对当前纯触屏操作的反馈，新车会增加实体开关，提升日常操作的便利性与盲操安全性。
动力与续航
极星5的开发经验将直接影响全新极星2的操控调校。里德霍尔姆透露：“开发极星5让我们学到了很多，像是主动减振器、转向系统，这些经验都会留下来，并用于之后的车型开发。”他认为，新车要在同级市场保持竞争力，就必须拥有出色的阻尼表现。至于极星5配备的MagneRide磁流变减振器等技术能否实现“下放”，成本仍是需要考量的问题。
作为参考，初代极星2起初采用前轮驱动，中改车型为了提高能效改成后驱。现款标准续航版拥有268马力，续航约554km；旗舰双电机版拥有416马力，0-100km/h加速时间为4.3秒；续航最长的是单电机长续航版，可达约657km。
全新极星2的具体技术参数目前仍未公布。但按照里德霍尔姆提出的“击败”宝马i3这一目标，新车续航需要超过805km，充电功率也要突破300kW。此外，据IT之家报道，极星未来车型预计会像宝马一样全面采用800V电气架构，同时逐步统一平台。
价格与配置
目前官方尚未公布全新一代极星2的具体售价及详细配置分级信息。现款极星2提供标准续航单电机、长续航单电机以及双电机等不同版本，新车预计将继续提供多种动力与续航组合供消费者选择。
结尾
全新一代极星2计划于2027年正式上市，该车将开启极星品牌下一阶段的产品更迭，进一步强化运动属性并在同级市场中拉开差异。