国内锂电池行业“反内卷”进入实质性阶段。有关部门对动力电池及储能电池新建项目的管控力度正在加强，5月中旬起已暂缓相关新建项目的建设，最终的产能扩张政策将在年底依据考核结果确定。
据了解，有关部门于2025年底启动了针对国内动力电池、储能电池产能及利用率的摸底排查。基于摸排结果，自5月中旬起，国内新建动力电池、储能电池项目建设被暂缓。已在5月前获得环评、能评等全部必要审批手续的项目，其建设进度不受此影响。
此次政策收紧并非突然之举。自2025年以来，监管层已多次释放引导行业有序竞争的信号。2025年11月28日，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，提出依法依规治理产业非理性竞争。1月7日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局四部门联合召开座谈会，研究部署进一步规范产业竞争秩序。7月30日，《动力和储能电池成本核算模型通则》团体标准启动会召开，引导企业从单纯的价格比拼转向精细化成本管控。
远景高级副总裁田庆军曾指出行业面临的产能过剩风险。他表示，2026年行业储能电芯规划扩产已超过800GWh，年底建成产能约1.2至1.5TWh，规划总产能超过2TWh，这一数字已远超全球市场的实际需求。电芯生产对连续性要求极高，一旦产能严重过剩，便会引发企业为求生存而展开的价格战。
本次暂缓新建项目的核心节点在于2026年底的考核。届时，有关部门将根据考核结果，批准产能利用率较高的企业获得下一阶段的电池项目建设资格。这意味着，未来的产能扩张将与企业实际的生产效率和市场表现直接挂钩，资源将向头部优质企业集中。
此次调控覆盖了新能源汽车产业链上游的核心环节。动力电池和储能电池是新能源汽车及新型电力系统的关键部件，其产能规划的收紧，将直接影响未来数年的电池供应格局和成本结构，倒逼行业从规模导向转向技术与效率导向。