10月10日，在路虎卫士“士在八方”车主大会上，捷豹路虎中国CEO韩少帅公开回应车型被模仿话题，并同步披露了2026年上半年及2026/27财年第二季度的中国区销量与结构数据。
外观设计
据第一财经报道，韩少帅在接受采访时直面硬派越野市场中国品牌密集入场的现状。目前该细分市场主流价格段集中在10万到30万元区间，“致敬路虎”已成为赛道中不可避免的话题。韩少帅表示，路虎卫士是被“致敬”最多的车型品牌之一。
对于外观层面的模仿，韩少帅给出了明确态度：“关于模仿，我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”他强调，如果没人模仿，说明产品可能不够有吸引力；被模仿在某种程度上恰恰说明站在了金字塔尖。
韩少帅同时指出，2026年是路虎卫士诞生的第78个年头。“你可以复制一个外形，但无法复制一个品牌的灵魂。”他表示，78年的历史底蕴、一代代人积累下来的探险经历和共同度过的时光，共同构成了品牌灵魂的一部分，这是任何人都无法在两三年内速成的。
另据汽车商业评论杂志（腾讯新闻10月10日发布）报道，在产品推进上，揽胜SV、揽胜运动SV、卫士OCTA等高价值新车型正沿着高端方向继续布局。9月2日全球发布的揽胜纯电版也明确了产品开发理念——“首先是一台揽胜，其次才是一台电动车”。
内饰与科技
面对中国市场“卷屏幕、卷科技”的竞争环境，韩少帅在车主大会上给出的答案是“坚持做你自己”。
据第一财经报道，韩少帅强调，在充满挑战的市场环境中，最不能做的就是随波逐流。他明确表示，捷豹路虎绝不忽视科技的发展，也会确保将最新的技术融入品牌基因中，但必须把自己和周围的喧嚣区隔开来，将品牌提升到一个更高的维度。
在数字化与服务体验方面，汽车商业评论杂志报道称，捷豹路虎中国已展开具体动作：揽胜SV及卫士OCTA开启代理直售模式以强化透明定价；推出上门试驾、在线验车和定制交付服务；官方小程序打通订单查询、车辆管理、维保预约等环节；展厅和销售管理的数字化也在推进中，以确保服务质量稳定落实到各门店。
韩少帅还提到，随着业务结构和客户群体的变化，从到店接待到车辆交付再到售后维修，每个环节的服务标准、展厅体验和人员培训都在跟着升级，以匹配百万级豪华客户的期待。
动力与续航
在动力与技术路线规划上，捷豹路虎中国正在通过新产品和合资分工寻找增量空间。
据汽车商业评论杂志报道，揽胜纯电版采用800V架构，WLTP工况续航最高可达600公里，具备攀爬最高45度极限坡道的能力，最大涉水深度达到900毫米。纯电驱动带来的静谧性、动力响应及牵引力控制，均服务于揽胜原有的驾乘体验。
在第二增长曲线方面，神行者品牌已明确新的合资分工与市场路径。新合作依然建立在奇瑞捷豹路虎50:50的合资结构之上。其中，捷豹路虎贡献品牌授权与设计能力，奇瑞主导工程研发、平台、生产和渠道等环节。神行者作为完全独立于捷豹路虎四大品牌家族及奇瑞现有产品线的品牌，规划通过专属经销商网络销售。
韩少帅表示，过去的“配方”未必适用于未来，这种分工组合是为了适应快速变化的中国新能源市场。
价格与配置
在本次车主大会上，韩少帅同步公布了捷豹路虎中国业务的最新销量与价格结构数据。
据第一财经报道，捷豹路虎中国当下的策略是将资源集中在70万元以上的豪华SUV市场。2026年上半年，揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在中国业务中的占比已提升至92%，进口车业务的单车平均成交价达到101.8万元。
销量基盘方面，2026/27财年第二季度（7月至9月），捷豹路虎中国区批售6100辆、零售6300辆，上年同期分别为1.137万辆和1.0604万辆。公司将中国零售量的下滑主要归因于6月奇瑞捷豹路虎合资公司国产车型的停产。
不过，汽车商业评论杂志援引捷豹路虎中国披露的数据补充称，第二季度在华零售销量环比增长28.5%，且连续两年位列70万元以上豪华SUV销量第一；其中揽胜在150万元以上豪华SUV市场份额接近40%，连续三年领先。
韩少帅在2026年初接任CEO后制定了五年发展路线：首先明确定位、稳住阵脚，然后通过未来几年推出的新产品实现有机增长，最后在更多细分市场寻求突破。他强调：“越是艰难时期，越要在核心优势上加倍发力。”
结尾
韩少帅于2026年初正式履新捷豹路虎中国CEO。揽胜纯电版等新车型从全球发布到中国市场销售尚需时日，神行者品牌的后续上市与交付节点有待官方进一步公布。