10月9日，本田宣布其下一代混合动力系统正式命名为“Honda Hybrid”，首发车型将于2027年起在全球范围内推出。
外观设计
据IT之家10月12日报道，搭载Honda Hybrid系统的下一代混合动力车型将基于全新开发的平台打造。该平台采用全新的车身刚性管理方法，通过优化结构强度与车身减重之间的平衡，提升车辆的路面抓地性能。
凤凰网大风号10月10日的报道进一步指出，新的车身刚性管理方法使车身在转弯时呈现柔性形变状态，从而在减轻重量的同时提升抓地性能。泰国中文社10月10日的编译报道也确认了这一信息，称该理念旨在帮助车辆更精准地过弯并增强抓地性能。
盖世汽车10月10日发布的信息显示，新平台具备刚性优化与轻量化特性。汇通财经10月9日报道了本田将于2027年在全球推出下一代混合动力系统的消息。
在产品规划方面，据凤凰网大风号报道，除思域（Civic）、雅阁（Accord）和CR-V的下一代车型外，本田豪华品牌讴歌（Acura）计划推出新款RDX Hybrid。此外，Pilot、Passport、Ridgeline以及讴歌MDX的混动版本也在计划中。此前在2025年，本田曾展示过搭载新2.0升发动机、双电机及新电池的下一代思域混动原型车。
内饰与科技
在科技配置层面，据IT之家10月12日报道，配备Honda Hybrid系统的新一代车型将搭载新增的运动管理系统（Motion Management System）以及新开发的电动全轮驱动系统（e-AWD）。
泰国中文社10月10日的报道补充说明，运动管理系统是本田自主开发的集成控制技术，旨在提升驾驶稳定性和灵活性。这些技术的应用目标是提升驾驶精准性和响应性，同时增加不同道路上的驾驶乐趣、信心和品质。
盖世汽车10月10日的报道同样提到，新系统将引入“运动管理系统”以及“本田原创集成控制技术”（original Honda integrated control technology），上述技术创新旨在使混合动力车型提供高质量的驾驶体验，响应驾驶者的操作意图。
在命名策略上，泰国中文社报道称，本田将把“Honda Hybrid”同时用作新一代混合动力系统的正式名称和全球市场营销传播名称，以取代此前的e:HEV命名，让客户更清楚地理解该技术的价值和亮点。该系统是在本田e:HEV双电机全混合动力系统基础上发展而来。
动力与续航
动力系统是此次更新的核心。据IT之家10月12日报道，本田通过多项改进来提升下一代混合动力车型的燃油经济性，包括延长发动机高效续航里程、提升效率以及缩小驱动单元体积。
凤凰网大风号10月10日的报道指出，新一代混合动力系统基于本田现款双电机混动系统开发。新系统缩小了驱动单元尺寸，并扩大了发动机的高效运行范围。在动力总成规划上，思域、雅阁和CR-V等车型计划继续采用双电机搭配四缸发动机的组合。针对大型车辆，本田计划推出V-6混动系统，并在后轴增加第三个电机以实现全轮驱动。
盖世汽车10月10日的信息显示，新一代“Honda Hybrid”系统的基本工作原理与现有“e:HEV”技术保持一致，即内燃机主要作为发电机为电池组充电，随后由电池组驱动电动机运转。目前，本田在美国市场的混合动力车型均搭载2.0升自然吸气四缸发动机。
回顾技术演进，泰国中文社10月10日的报道梳理了本田混动历史：从1999年首搭于第一代Insight的IMA系统，到2012年公布的SPORT HYBRID i-DCD、i-MMD以及三电机的SH-AWD系统，再到2020年起使用e:HEV进行市场传播，直至此次公布的全新Honda Hybrid系统。
价格与配置
关于车型配置规划与推广节奏，各来源披露了本田的整体目标。据IT之家10月12日报道，本田计划在截至2030年3月31日的财年截止前，在全球范围内推出15款配备Honda Hybrid的次世代混合动力车型，主要在北美地区推广。
凤凰网大风号10月10日的报道给出了相同的数据，至2030年3月底计划推出15款搭载该系统的车型，其中大部分面向北美市场。具体车型配置涵盖了紧凑型到中大型的多条产品线，中大型车型计划搭载V-6发动机与全轮驱动系统。
泰国中文社10月10日的报道也确认了15款车型的全球发布目标。为配合这一规划，本田已将开发和生产资源重新分配到混合动力业务，此举符合公司于5月公布的汽车业务重建路线图。
结尾
根据本田官方公告及各媒体报道，首批搭载Honda Hybrid系统的新车型将于2027年起在全球市场陆续推出。