据IT之家10月16日消息及外媒electrek报道，奥地利集团Obrist已陷入破产，旗下3家公司均已资不抵债，合计负债约3180万欧元。
外观设计
Obrist集团过去十余年间一直在推广名为HyperHybrid的增程技术，试图将其打造为纯电动汽车的替代方案，但最终未能推出任何量产车型。
2020年初，Obrist发布了一款基于特斯拉Model 3改造的原型车“Mark II”。该车将原有电池组容量缩减至17.3 kWh，并在前备厢内安装了一台功率为40 kW的双缸汽油发电机，宣称综合续航里程可达1000公里。当时Obrist声称已将这套动力系统授权给一家未具名的“国际合作伙伴”，并预计搭载该系统的量产车型将在2023年前推出，还称随着产量提升系统成本可控制在约4500欧元，有望将Model 3售价削减一半以上。然而该合作伙伴始终没有公开露面，量产车型也从未问世。
2022年，Obrist又推出了一款基于特斯拉Model Y的原型车，改用其称为“aFuel”的合成甲醇作为燃料，并将宣传重点从低成本混合动力转向所谓的“气候正效益”出行。公司声称这款车每行驶1公里就能从大气中移除24克二氧化碳，理由是生产燃料时捕集的部分碳最终会被封存于地下。此后Obrist虽多次在欧洲车展上展示相关技术，但始终未能拿出真正投入市场的产品。
内饰与科技
在技术路线上，Obrist的核心资产是HyperHybrid动力系统及甲醇生产和二氧化碳捕集相关专利。该公司的商业模式主要依赖动力系统授权，却始终缺乏能够公开验证的量产客户。
随着早期承诺未能兑现，其宣传重点又从2023年量产计划转向所谓的气候正效益甲醇，最终进一步扩大为取代全球化石燃料、总投资高达50万亿美元的宏大构想。与此同时，纯电动汽车的电池成本持续下降，续航里程不断提升，Obrist希望解决的“续航焦虑”问题也在逐渐缓解。
创始人Frank Obrist将公司陷入困境归因于多年高昂的研发成本、未能成功的投资者谈判，以及欧洲汽车行业面临的危机。AKV还指出，欧洲汽车制造商逐步转向纯电动汽车，也是导致集团破产的原因之一。
动力与续航
目前，Obrist集团旗下3家公司均面临严重的债务危机。据IT之家10月16日报道，负责HyperHybrid动力系统的Obrist Powertrain欠34名债权人约1885万欧元（现汇率约合1.42亿元人民币），目前仅剩9名员工。
持有集团甲醇生产和二氧化碳捕集相关专利的Obrist Technologies则欠10名债权人约608万欧元（现汇率约合4565.7万元人民币），已经没有员工。
集团旗下负责德国销售和研发业务的Obrist DE同样陷入资不抵债，负债约680万欧元（现汇率约合5106.4万元人民币）。
价格与配置
Obrist集团三家公司的合计负债约为3180万欧元（现汇率约合2.39亿元人民币）。尽管此前曾对外宣称其增程系统成本可控制在约4500欧元，但由于始终未能实现量产交付，这些价格预期均未落地。种种原因共同导致了其最终迎来破产结局。
Obrist集团已正式进入破产程序，无后续量产或交付计划。