10月19日，泰国投资促进委员会（BOI）公布，丰田汽车公司计划投资14.9亿泰铢（约合4400万美元），在泰国首次生产燃料电池皮卡。
该项目将在丰田位于北柳府的现有工厂内建设新的生产设施，规划年产能为3000辆。产品将主要出口至欧洲、澳大利亚和新西兰市场。根据计划，该设施将于2027年12月开始商业化生产。泰国投资促进委员会已批准该项目的相关税收优惠政策。
丰田选择在泰国布局燃料电池皮卡产能，与皮卡在全球多个区域市场的需求结构相关。皮卡在东南亚、大洋洲及部分欧洲地区保有量较高，燃料电池技术路线能提供与燃油车接近的补能效率和续航表现。以3000辆年产能计算，这批燃料电池皮卡将全部面向出口，不进入泰国本土市场。
从技术路线看，丰田在燃料电池领域已有多年的乘用车量产经验，Mirai车型自2014年推出以来完成两代迭代。将燃料电池系统搭载于皮卡平台，是对商乘两用场景的进一步延伸。相比纯电技术路线，燃料电池在重载、长距离运输场景下具备能量密度优势，这也是皮卡和轻型商用车市场关注的替代方案之一。
泰国作为东南亚汽车制造中心，此前已有多家车企在当地布局混动和纯电车型产能。丰田此次在北柳府增设燃料电池产线，是丰田在泰国电气化战略的延伸，也是其全球氢能布局中的一环。北柳府工厂本身是丰田在泰国的重要生产基地，承担多款皮卡和乘用车的制造任务。
出口目的地方面，欧洲对商用车碳排放法规趋严，燃料电池皮卡可满足零排放要求；澳大利亚和新西兰地广人稀，长途运输需求突出，燃料电池的长续航和快速加氢特性符合当地使用环境。
国内皮卡市场方面，乘联分会最新数据显示，9月皮卡市场销售6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%。新能源皮卡销量0.9万辆，同比增长98%，但总量仍较低，1-9月累计7.1万辆，在整体皮卡市场中的渗透率处于起步阶段。丰田此次在泰国投建的燃料电池皮卡不涉及中国市场，但其技术和市场验证将为全球皮卡电气化路线提供参照。