据盖世汽车10月20日报道及观点新媒体10月14日消息，墨西哥政府宣布在未来五年内，对符合条件的整车装配用汽车零部件免征原本为10%的进口关税。该政策于官方公报发布次日（10月14日）生效。
政策适用范围与准入条件
此次关税豁免并非面向所有进口商。根据墨西哥经济部说明及新华社10月16日报道，该政策仅适用于已经在墨西哥设有生产设施、并满足相关许可和审批要求的汽车制造商。符合条件的企业为在墨西哥已有生产设施的11家轻型汽车制造商，具体名单官方尚未公布。路透社根据行业数据分析认为，这11家车企可能包括奥迪、宝马、福特、通用汽车、本田、起亚、马自达、日产、Stellantis、丰田和大众汽车。
企业获得关税豁免需要满足多项硬性条件：必须已在墨西哥拥有生产设施，依据《海关法》取得用于汽车组装和制造的保税仓库经营许可；进口相关零部件前须获得墨西哥经济部批准；需确保零部件来源和流向可追溯，并提供每辆使用免税零部件组装的汽车的车辆识别代号（VIN）。相关产品将适用新的税则号列9803.00.01。
覆盖组件与实施细则
此次关税豁免针对部分用于汽车组装的零部件及组件，包括半散件组装（SKD）和全散件组装（CKD）套件。政策实施后，符合条件的企业可在规定范围内免税进口相关零部件，以降低汽车生产和组装成本。
墨西哥经济部计划出台进一步实施细则，明确整车在墨西哥生产的最低产量要求，以及零部件进口量相对于整车产量的上限。按照公布的政策方向，只有具备完整生产流程、达到一定产量规模的制造商，才有资格通过SKD或CKD模式进口零部件。同时，政府希望企业在享受关税优惠的同时，逐步提高本土零部件和其他本地投入的比例，而非长期依赖进口散件完成组装。
政策目标与市场影响
据第一电动网10月16日报道，墨西哥联邦政府表示，临时关税豁免旨在降低新建汽车项目的设立和运营成本，吸引更多整车与零部件产能落地墨西哥、创造专门岗位、促进技术转移并加强国内供应链。新华社援引墨西哥经济部信息称，此举意在保护就业、强化墨西哥作为投资目的地的竞争力，并鼓励已在当地运营的车企将海外生产线转移至墨西哥，替代从未与墨西哥签署贸易协定的国家进口整车。
外界曾关注中国车企是否可能受益。此前当地媒体援引分析人士观点称广汽集团和江淮汽车等可能获益，但墨西哥经济部明确表示，没有墨西哥本地生产设施、也不在当地创造附加值的企业不属于政策适用范围。因此，尚未在墨西哥开展生产的中国车企很难享受这一优惠。不过路透社报道显示，2026年上半年中国品牌汽车在墨西哥销量同比增长近30%。
从产业规模来看，墨西哥经济部数据显示，2025年进口的整车组装用汽车零部件仅占该国汽车进口总额的0.01%，表明新政策的重点在于推动现有制造商扩大本地生产并深化供应链本土化。
该政策已于10月14日正式生效，有效期为五年。