据IT之家10月29日消息，奇瑞汽车常务副总裁张贵兵上周透露，预计到年底，奇瑞出口汽车中海外生产的比例将超过50%。
外观设计
据凤凰网报道，奇瑞在海外主推Omoda（欧萌达）、Jaecoo（杰酷）等面向国际市场的品牌。从当年靠低价车闯荡中东南美，到如今携上述品牌叩开欧洲市场，奇瑞的出海产品矩阵已完成迭代。另据郑州航空工业管理学院就业网信息显示，以全新一代星纪元、智界、星途系列领衔的产品已登陆俄罗斯、沙特、西班牙、智利、秘鲁、巴西等国市场，产品远销80余个国家和地区。
据车质网10月22日报道，奇瑞全球技术创新中心（合肥）作为面向全球海外车型研发的核心载体，重点面向欧盟、南美、中亚市场紧凑型SUV车型开展研发工作。该中心将于11月13日落地奇瑞合肥研究院，举办“智汇高压・链启新能”行业共创论坛暨前瞻技术展，旨在打通零部件企业与奇瑞研发、采购体系的高效对接通道，夯实全球市场竞争实力。
水滴汽车报道称，10月20日，2026奇瑞全球创新大会在芜湖举行，现场发布了11大核心技术，展现其向智能科技公司转型的方向。
内饰与科技
在智能化与生态布局方面，奇瑞的规划远超整车制造。据IT之家10月29日报道，奇瑞计划从2027年起在英国、西班牙、泰国等国建设快充站和储能站，并于2027年率先在阿联酋推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。
凤凰网引述张贵兵的表述称：“我们推进本地制造不仅是为了卖车，还要创造就业、与当地技术合作。”这意味着奇瑞正在海外复制一整套包含补能网络与自动驾驶服务的生态系统。据凤凰网报道，这一布局与其2025年新能源汽车出口暴增超500%、欧洲销量增长超200%的市场表现相呼应。
据车质网报道，在技术供应链端，奇瑞正围绕新能源高压全产业链开展技术征集，重点覆盖车载电源、高压线束、动力电池零部件、车用电机驱动系统、高压空调及高压热管理部件等领域。具体方向包括高功率密度DCDC、多合一OBC集成方案、碳化硅器件应用、800V+轻量化线束、液冷充电线束、固态/半固态电池模组、CTP/CTC集成以及800V电驱EMC优化等前沿技术。
动力与续航
支撑奇瑞全球化产能扩张的是其整体产销规模与资本运作。据IT之家10月29日援引路透社报道，2026年奇瑞出口汽车的海外生产比例约为48%。张贵兵明确了后续时间表：预计到年底该比例将超过50%，2027年提高至60%，到2030年进一步达到70%。他同时强调，公司正逐步推进生产本地化，努力“以当地制造为主”。
据凤凰网报道，奇瑞已连续22年保持中国乘用车出口冠军地位，2025年出口约129万辆、占总销量近一半，海外营收占比超过52%。凤凰网还提及，2025年9月奇瑞完成香港年度最大车企IPO，融资约92亿港元；2025年全年新能源车销量82.65万辆、同比大增72.5%，海外营收1574亿元、占比52.4%。
据车质网10月22日报道，2026年前三季度奇瑞集团整车销量达220.68万辆，同比增长9.9%，其中海外出口实现155.12万辆，同比增幅65.6%，全球累计用户突破2073万。另据郑州航空工业管理学院就业网信息，2024年奇瑞集团营收4800亿元，世界500强位列第385位；2024-2025年全年销量达到266.3万台，累计销量突破1500万台，出口突破113万台，同比增长101%。
价格与配置
据IT之家10月29日报道，路透社提到，凭借“先进技术和传统车企难以匹敌的价格”，奇瑞与其他多家中国车企一道，对全球汽车行业形成冲击。在当前国际贸易环境下，提升海外本地化生产比例成为应对关税壁垒的关键策略。
凤凰网分析指出，本地化生产的紧迫性源于欧美市场的政策变化，例如欧盟与中国原则上达成协议限制中国混动车进口。在此背景下，“出口”的定义正在被改写：从中国装船叫出口，在海外工厂下线同样叫出口。通过在全球制造、服务全球，奇瑞试图建立更深的出海护城河。
结尾
据IT之家与凤凰网报道，奇瑞海外生产比例超50%的目标节点为年底，2027年起将在多国启动快充站与储能站建设，并于同年在阿联酋落地Robotaxi服务。