10月29日，卓驭科技在珠海正式发布商用车技术品牌“卓驭磐行”，并公布与徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车及宇通客车七家企业的合作进展。
外观设计
据盖世汽车报道，此次发布的“卓驭磐行”技术品牌分为PDS 4和PDS 5两个版本，面向不同商用车型提供差异化方案。其中，PDS 4主要面向重卡干线物流场景；PDS 5则基于原生多模态基础模型，计划进一步支持客车、轻卡及VAN等车型的高速和城区NOA功能。
在合作落地方面，搭载卓驭磐行PDS 4的陕汽德龙X5000已于6月量产，目前已有数百辆车投入快递干线运营。其余多家车企的合作车型也明确了时间节点：徐工汉境新能源重卡计划年底交付；中国重汽汕德卡、东风天龙KH等车型预计年底量产；福田欧曼银河5同样计划于年底推出。
值得注意的是，卓驭早在2026年北京车展期间便已公布商用车合作布局。此次珠海发布会进一步明确了技术方案及量产进展。不过，盖世汽车指出，七家品牌合作涉及车型定点、量产、交付等不同阶段，后续实际装车规模及运营表现仍有待观察。
内饰与科技
在核心技术路线上，据盖世汽车报道，卓驭将乘用车智能驾驶模型迁移至商用车领域。其数据底座包括超过30亿公里的乘用车驾驶数据积累，以及4亿帧重卡专属数据。在此基础上，卓驭通过场景增强和车辆动力学适配，开发重卡高速NOA功能。
除了自动驾驶能力，卓驭还披露了AI强化学习节油算法的实测数据。该算法实测节油率为4.5%—7.5%。按企业测算，单车每年可节省油费约2万至3万元，有望实现辅助驾驶系统一年回本的经济效益。
动力与续航
卓驭磐行的动力系统适配围绕商用车的实际运营需求展开。PDS 4版本针对重卡干线物流的动力特性进行了车辆动力学适配，以支撑高速NOA功能的稳定运行。PDS 5版本依托原生多模态基础模型，覆盖更广泛的车型平台，包括客车、轻卡及VAN，以满足不同载重和动力形式下的智能驾驶需求。AI强化学习节油算法的引入，旨在通过优化动力输出策略降低能耗，为长途干线物流提供直接的运营成本缩减。
价格与配置
关于卓驭磐行PDS 4与PDS 5的具体采购价格与硬件配置清单，目前参考来源中未予披露。现有信息主要集中在技术架构与合作车型的量产节奏上。从配置梯度来看，PDS 4聚焦重卡干线物流的高速NOA，PDS 5则将功能扩展至高速与城区NOA，并兼容更多车型种类。
结尾
根据盖世汽车公布的进展，陕汽德龙X5000已量产运营，徐工汉境、中国重汽汕德卡、东风天龙KH及福田欧曼银河5均计划于年底完成交付或量产。